眾人緊隨其后，在拖拉機呼哧呼哧的咆哮中來到了那片用繩子圍出來的試車場地，到了目的地后，羅沖這才減速停了下來。
旁邊的研究員們立刻開始指揮起來。
羅沖一邊聽著他們的介紹，一邊打量著眼前的復雜場地。
這個場地有自然形成的特殊地形，當然也有不少的人為布置，比如高低坡就是依照自然地勢來劃定的，而更復雜的坑道，森林，泥沼，就是人為根據地勢制造的了。
高低坡不難，就是幾個連續的爬坡和上坡而已，雖然地面的積雪給爬坡帶來了難度，但是這臺扭力巨大的拖拉機并沒有讓眾人失望，羅沖親自駕駛著它連續翻越了幾個坡道，一個比一個陡峭，最終都有驚無險的成功度過。
接下來便是一端坑道，所謂的坑道并不是指隧道，而是一條被挖了很多大坑的土路，有的地方右側有坑，而左邊卻高出不少，有的地方則正好與之相反，崎嶇不平，布置的毫無章法可言。
應對這一段坑道，羅沖也沒有大意，他開的不快，身下的拖拉機在他的操控下左右來回傾斜，忽高忽低，有時車頭和車位甚至向反方向扭轉成了一個夸張的角度，但對行駛絲毫沒有影響。
這樣的路段駕駛技術對其影響不大，全靠拖拉機的四輪獨立懸掛系統來硬闖，車輛優秀的通過性能被這條坑道展示的一覽無余。
剛過完坑道，轉個彎之后便是一個路況更加復雜的車道，‘山林伐木場’。
這個場地中不僅有坡度，還有很多矗立的木樁，模擬森林中的樹木，中間的縫隙狹小，僅容一輛拖拉機穿行，但這次毫無因為要更加考驗駕駛員的技術。
如果僅僅是這樣還不算什么，這條‘伐木場’的道路上竟然還被橫置了一些原木，想要過去，就只能從橫在前面的圓木上壓過去，但前面還有一些斜著放置的圓木木樁攔住前面，同樣需要一個個的翻越障礙。
羅沖心中感慨，這也太喪心病狂了，好在他現在駕駛的是一輛大尺寸，高底盤的拖拉機，越野性能不輸任何改裝版的越野豪車，畢竟論真正的越野，什么車能比的過拖拉機呢？
羅沖毫不畏懼的開過去，依靠他上輩子熟練的開車經驗翻過一個又一個障礙。
雖說他上輩子并沒有開過這種用操縱桿控制的拖拉機，但是越野車他是開過的，什么悍馬，猛士，陸地巡洋艦，福特皮卡，這類車他雖然自己沒有，但卻沒少開。
雖然那些車都是方向盤控制的吧，但是這種駕車經驗和體驗卻是相通的，都是四個輪子，并無多大的區別。
等用了幾分鐘的時間翻越了這個林地障礙路段，前方緊接著又出現一個河溝，或者說溝渠。
拖拉機注定還是要下農田干活的，既然是下農田，自然就少不了要翻越溝渠，所以這也是個必測的項目。
溝渠的尺寸完全按照漢部落常見的農田灌溉溝渠尺寸挖掘，但是這樣的溝渠在直徑一米六到兩米的巨大車輪前，根本沒什么難度，便輕易翻了過去。