車架，鏈條，齒輪，踏板，輪胎，這些東西都安裝好后，一輛車的主體基本上也就完成了，不過想要正常騎行，還要安裝一個車座和手剎，沒有這兩樣東西，還是沒辦法騎行。
漢部落的皮革制作工藝也早就發展起來了，弄個皮革車座自然不在話下，就是車座下面的減震彈簧稍微要麻煩些。
安排了鐵匠打造彈簧，羅沖也把車座的圖紙畫了出來，最下面是一根用來連接車體的鋼管，上面是彈簧架，再往上是彈簧，然后是一個三角形的薄鐵片，再墊上一層軟木防震，最后再往外面包上一層皮革。
車頭前面的車筐當然也必不可少，不過為了便于推廣，自然是要降低成本的，能省的地方就要省，降低價格才能提高購買力，所以羅沖選擇了藤編的車筐或是竹子編制的，或者干脆不加車筐，讓百姓自己編個筐子綁在上面也不是問題。
最后的剎車方面略微麻煩，現代自行車的剎車都是用的軋線，這東西是用細鋼絲擰成的細繩索，外面還要包裹一層留有空隙的橡膠管，看起來就像是電線一樣，不過以漢部落現在的水平，制作起來應該相當麻煩。
所以羅沖設計了兩種剎車系統，一種就是軋線加橡膠抱輪減速器，另一種就是按照老自行車那樣，直接用硬性的鐵條傳動剎車，兩種相比起來無疑是鐵條傳動的更廉價一些，但是目前只能用來剎前輪，安全性比較低。
相比之下，軋線就可以兼顧到后輪，做到前后雙剎車，但是制作成本肯定要直線升高。
當然了，這還是手工試制方面，如果將來能夠解決大規模制作的難點，那么還是軋線更安全實用一些。
又花了一周的時間，直到建元二年的四月中旬，進入當年的初夏之后，剎車，車筐，前后車座等東西才全都做出來，最后再加上一個獨棍式的車梯，整個自行車就算做好了。
在制作這些東西的時間里，研究所的工匠們也用多余的材料重新組裝了十幾輛自行車出來。
第一批一共二十輛，其中十二輛是輪圈尺寸28寸的男士自行車，里面六輛是前面帶一根大橫梁的車型，另外六輛是兩根并排的斜直梁。
車子的顏色分為黑綠兩種，黑色的用油漆刷成了黑白紅三色，以黑色為主體，白紅點綴，綠色的墨綠加銀白的鋼鐵原色點綴。
剩下八輛是輪圈尺寸26寸的女士自行車，前面是兩根平行的彎梁，上下車更為方便，整個車架由鋼管焊接而成，倒是也不用擔心車架的堅固程度。
女士自行車的顏色就更多了些，天藍色，草綠色，鴨蛋黃，大紅色，每個顏色兩輛，兩種剎車各一輛，原木色的車筐一配，一種新時代的田園風情油然而生。
看著眼前排列整齊的二十輛自行車，研究所的工匠們也是自豪感爆棚，全都激動不已。
“首領，您快試試車吧，看看這腳踏車騎起來感覺怎么樣？我們都還不會騎呢，您快騎兩圈讓我們看看。”
“好，那我就試試。”