再有就是他一直醉心于發展軌距一米八的超重型火車，一米八這個數字雖然比標準軌距的一米五五只多出了一點，但在實際上卻有著相當重要的差距。
標準軌距的火車車廂，每個橫排只能放下五個座位和一條過道，而一米八的軌距每個橫排則可以放下六個座位，中間過道，兩邊分別放三個，這幾乎就是客運能力增加五分之一，其實是非常可觀的。
再有一點就是火車軌距對國家發展的限制，別的不說，作為一個穿越者，羅沖深切的明白中國航天在這方面的限制。
中國的航天發展似乎一直都不盡如人意，看著西方國家的火箭運載力多大多大，而中國就是造不出更粗的火箭，在直徑五米的胖五問世以前，所有的火箭直徑都是三點三五米，這是為什么呢？
因為要是再粗一點標準軌距的火車就拉不下了......
就是這么尷尬的一個原因，一直困擾著航天業，并非國家造不出更大更粗的火箭，而是交通情況不允許。
之后的事情也看到了，等海軍力量強大了之后，允許火箭走海路運輸，而不用擔心自家火箭掉到海里被國外勢力搶走了之后，中國立刻就造出了五米粗的胖五，這就很說明了問題。
而漢部落的鐵路交通還處于發展階段，羅沖自然不會再走前人錯誤的老路，為自己的子孫后代找麻煩。
而且以漢部落目前的發展速度，一百年之內見到火箭問世還真的有可能，其實在不追求射程和準度的情況下，弄幾枚二戰德國V2那樣的貨色還真的是有可能的，要知道當初的東風二型發射原子彈的那種火箭，里面的燃料用的其實還是酒精，漢部落完全有能力生產那么多的酒精出來。
漢部落的火車研究一直在穩步發展，可以說，要不是因為鐵軌鋼材的事情上出了問題，重載鐵路的項目估計早就上馬了，不過這個問題隨著南方煤碳的開采和煉鋼廠的興起，估計十年之內就能批量生產出符合標準的錳鋼出來。
再有就是那個四缸4×6×6×4的雙動力系統超重型機車項目，則是羅沖根據歷史上米國‘大男孩’蒸汽火車提出的標準，一般的蒸汽火車車頭都是兩個氣缸，也就是兩套活塞，分別驅動左右兩邊的車輪，車輪的布局則是前面兩對共4個導向輪，中間三對共6個動力輪，后面兩對共4個從動輪。
而米國的大男孩卻開蒸汽機車之先河，在車頭上使用了四個氣缸，車頭兩個，車頭中間位置又裝了兩個，前面一組動力輪，后面又加了一組動力輪。
這么做的好處也十分明顯，一般的蒸汽火車只能拉二十五節車廂左右，而采用雙重動力的‘大男孩’一次能拉六十多節車廂，運載力那是相當的變態，漢部落沒有道理不搞一下。
看著逐漸陷入沉思的羅沖，林飛卻是有些傻眼了，沉默了半晌終于是忍不住出聲提醒道。
“首領，您今天召我來到底是什么事來著，要是有事情還請首領盡管吩咐，臣一定全力以赴。”