從經濟角度來分析，那好處就更多了，工業什么的先不提，單是能讓都城的百姓每天能吃到剛剛捕獲的海鮮，這就是一項非常重要的經濟收益，能帶動多少漁業，能養活多少漁民還有船廠。
最后再從技術角度來看，首先是設計指標，傳說中能跑出兩百碼的野鴨號只是個標準軌距的機車，而且才掛載了六節車廂。
小鬼子造的亞細亞號機車同樣是標準軌距，六節車廂，這才跑出了時速一百三十公里的速度。
而羅沖設想的指標并不算高，只要能讓他的重載機車，在掛載二十節車廂的情況下，跑拓海郡到都城之間的這段平地，能夠跑到一百公里每小時的運營速度就行。
如果真能造出來的話，從拓海郡到都城的鐵路車程，就能縮短到四個小時以內，是現在速度的四倍左右，這是多么大的跨越！
而想要做到這一點并不是特別困難。
羅沖仔細從技術方面分析過，不管是英國的野鴨號，還是小鬼子的亞細亞號，都有那么三個共同的特點。
第一，流線型的低阻力車頭外形，這是降低阻力，提高速度最有效的辦法，這點羅沖完全可以參考現代高鐵子彈頭的設計嘛，不是問題。
第二，全封閉的機車外殼，并且最少要有兩個以上的煙囪。
全封閉的機車外殼，是為了保持整體的流線型，還是為了降低阻力而做的設計，這點也不是什么問題，幾個鈑金工人拿錘子敲敲就能搞定。
而最少兩個以上的煙囪，是為了更快的排出廢氣，這樣才能讓蒸汽機保持充足的動力，這點也不是問題。
這第三嘛，就是機頭最少要有三對，甚至四對動力輪以上，并且動力輪的尺寸起碼也要直徑兩米左右，這樣才能為機車提供充足的動力。
想想也是，在氣缸往復速度相同，同樣的速度下轉一圈，肯定是輪子周長越大跑的越快啊！
不過想要帶動這么大尺寸的動力輪飛速旋轉，氣缸的尺寸也必須足夠大，大直徑的氣缸能夠提供巨大的扭力，拉得動，而相對之下，氣缸越短，做工的行程也就越短，這樣才能跑的快。
有了這樣拉得動，跑得快的氣缸，再加上兩米以上的動力輪，外面再罩上一個子彈頭列車的外殼，也就是用來降低空氣阻力的整流罩，這樣的機車，想讓它跑得慢都不可能啊！！！
正當這時，大樹在旁邊突然問道，“首領，既然咱們部落現在能造出那種更大的火車，為什么不干脆一步到位，這樣建了拆，拆了又重建，還是感覺有些浪費啊。
“最關鍵的是還浪費了時間，浪費了運力，明明有更強的運輸能力，為什么不干脆一次建好？”
羅沖聽到這個問話也回過神來，嘆了口氣不禁腹誹道，‘你以為我不想直接建個重載鐵路嗎，關鍵這不是現在拿不出重載鋼軌嗎！’
他深吸了口氣，這才解釋起來。
“重載鐵路是不錯，我也想一次建成，不過現在卻有些難度，咱們現在已經有了制造重載機車的能力，也有能力軋制足夠的鋼軌，但我們現在沒有合格的鋼材啊！”
他頓了下繼續說道，“其實在很久以前，我剛開始帶人研究火車和鋼軌的時候，就提出過重載鐵路的設想，當時這種窄距鐵路，本來就沒打算在部落內推廣，原本只是想放到礦山上采礦用的。
“而后來實驗的時候，我們才發現，漢部落現有的碳鋼鋼軌，根本無法承受重載機車的重量，必須用硬度更高的錳鋼才能軋制重載鋼軌，而冶煉錳鋼又只能用錳鐵礦，恰好這種錳鐵礦只有湯部落那里有，所以，你現在懂了吧！”
大樹聞言這才恍然大悟，原來是漢部落現有的資源還無法生產出合格的鋼軌，而湯部落之前還沒有并入漢部落，漢部落這邊也沒辦法大規模開采那種特殊的鐵礦用來冶煉，這才導致了首領的重載機車方案流產。