與此同時，就在葉英帶人在有喬氏這里為漢部落大肆搜羅人口的時候，南方的各項工程建設也在快速進行當中。
隨著鐵路筑路隊一分為二，又各自補充了一千轉業的士兵，還有大量工程車輛和機械的列裝，鐵路鋪設的效率相比以前可謂是翻倍的提升。
再加上有北方工業源源不斷的造血和輸血，大量的設備和建筑材料一船一船的運到南方，極大的支援了南方的建設，也讓南方目前在建的幾條線路，通車里程飆升。
僅僅兩個月的時間，背靠著瀏陽河跟承啟線鐵路的啟泰線鐵路，第一路段的227公里，就率先竣工了。
從啟安郡通往泰鋼郡的這條鐵路，當初被工程隊分為了四段，其中最長的一段，也是最好修的，就是第一段，因為這是一段平原地形，既不用架橋，也不用挖隧道，只需要用挖掘機平整地面，用裝載機墊高地基，再用壓路機來回碾上幾遍，就可以直接擺上枕木，往上面釘鋼軌了，這一段路好修的很。
第二段雖然是整個啟泰線鐵路工程里最難的一段，但是因為有了源源不斷的后方支援，也得以讓工程快速進行。
因為后方送來了更多的鑿巖機，因此工程隊這才可以日夜不停的開鑿隧道，反正就算白天，他們在隧道山洞里，看著也和晚上差不多。
后方的炸藥和導火索也送來了不少，都是幾十噸幾十噸的往這里送，有了這用不完的高質量炸藥，隧道的開鑿難度可比以前好多了。
現在整個工程隊在鑿巖機和炸藥的雙重加持下，每天的鑿進距離都可以達到十幾米的樣子，先用鑿巖機摳縫，再打孔爆破，最后裝載機和拖拉機進場，把碎石全部運走，然后繼續重復之前的操作。
至于那些坑坑洼洼的隧道石壁，那就是后面的另一組人來做了。
他們弄了臺挖掘機，把上面的鏟斗換成了籃子，籃子里坐個人，就可以拿著手持風鎬在隧道的石壁上打孔，打孔是為了往里面砸膨脹螺栓，雖然漢部落現在還沒有專用的膨脹螺栓，但卻可以用木頭和鋼筋來代替。
把整個隧道的石壁釘上釘子后，就可以把提前扎好的鋼筋籠用鐵絲綁在上面，然后再從下面裝上木頭支撐的模板，就可以往里面填充混凝土了。
等這一層鋼筋混凝土干了之后，不管原來的石壁有多么坑坑洼洼，最后都會變得十分平整。
尤其是這個澆注混凝土的過程，更是歷盡艱辛，以前漢部落有水泵，有氣泵，有油泵，唯獨沒有可以吸噴混凝土的泵。
為了解決這個隧道墻壁澆筑難的問題，羅沖還特意讓人研發了一種新型的混凝土泵，它和原來的各種柱塞泵還有氣泵不一樣，這個混凝土泵擁有更大的空腔，用來容納全是碎石砂子水泥的粗糙混凝土。
另外，它的泵動原理也和原來的水泵氣泵油泵不一樣，混凝土泵的泵動原理，就像是給血壓表加壓的那個像皮球一樣，先在泵動室開出一個巨大的窗口，然后再窗口處密封安裝一塊復合材料的橡膠氣泡。
橡膠汽包的外面和蒸汽機的活塞相連，通過用蒸汽機推拉（擠壓）橡膠汽包的原理，來實現給泵動腔室加壓和減壓的目的，用這樣的方式，來吸收和噴吐混凝土。
當然，為了提高混凝土泵的耐久性，也就是使用壽命，羅沖還特意讓綜合研究所那邊做出一個復合材料的橡膠汽包。
這個橡膠汽包分為多層結構，兩面的外表都是黑色橡膠，但其實里面就像夾心餅干一樣，夾了好幾層劍麻纖維制作的麻布，還有鐵絲織成的鐵布。
如此復雜的工藝使得這個橡膠汽包不容易變形，人力使用起來非常的困難，但這玩意本來就是準備配合蒸汽機使用的，再有就是造價比較高昂，可是高昂的價格帶來的是使用壽命的提升。
一個橡膠零件，原本只能使用一個月，現在價格翻了五倍，但是能使用兩年的時間，這賬該怎么算？那肯定是性價比成倍的提升啊！