對商媽來說，她最關心錢。
看到兒子下車，她放下手上活，打量了下停在門前的黑色邁巴赫，好奇問道：“啊健，這什么車，多少錢？”
“邁巴赫，一兩千萬吧。”商健就算騙她父母，說不定過幾天他們肯定知道實際價格。村里的村民看到他換新車，肯定搜索看看價格，最終還是會傳到父母耳里。
“你這個敗家仔呀！”
商健話剛說完，商媽就大聲嚷起來了。
這次商媽真的上擰耳朵了，她不覺得自己聽錯數字，前面這輛G65她都知道要四五百萬元，后面這輛，車子更長。
“你是不是，再過幾天，買一兩億的車子回來呀？”
商健撓了下剛才被擰的耳朵，苦笑道：“哪有一兩億的，世界上最貴的車，除了古董車和概念車，也就七八千萬元而已，有錢還不一定買的到。”
“哼，有這錢，還不如買架直升飛機放在家里，看著更值錢。”商媽懶得說兒子了，反正她都習慣兒子大手大腳花錢了，兒子塞給他們一張存有五百萬存款的銀行卡，他們都沒怎么花錢，還是保留著以前節儉的生活。
“媽，你還別說，要不是地方小，我都想買一架直升飛機回來了。”
“買回來能飛？一架不得幾個億？”
“幾個億都可以買小型號的波音或空客A320了，哎，就是民航公司的飛機，直升飛機沒那么貴。”商健解釋道，“不過飛行就麻煩一些，飛之前得向申請航線。”
隨著低空開放、私人飛機的概念逐漸進入富豪們的視野。
同時，從事飛機信息搜集、飛機采購代理的專業人士多了起來。
“低空空域管理改革”也是最近兩三年的事兒。
大部人印象中，私人飛機的價格都是天文數字，只有超級富豪才能擁有。
但實際上，全球20多萬私人飛機是以小型、輕型飛機為主。國內的私人飛機，價格一般在100萬至1000萬元人民幣，最便宜的是15萬-30萬，對不少富豪來說，負擔一架小型私人飛機并不難。
據今年的數據顯示，目前在國內注冊的屬于非航空企業和個人的飛機尚不足1340架。其中，國內富豪所注冊的私人飛機數量僅為150架。而民航相關機構預測，華國約有15萬人是私人飛機的潛在消費者，購買的私人飛機主要是公務機和直升機。
“你還是開車吧，坐飛機太危險了，從空中掉下來肯定沒命了。”商媽勸道，她知道以兒子目前的能量，買飛機真不是事兒，估計跟買菜一樣。
兒子真要出事，他們兩老以后怎么辦。
“兒子呀，你年齡也不小了，也畢業了，是應該找對象了。村里的單身漢，都成了附近城鎮的香餑餑相親對象，你可不能落下呀。”商媽倒不是擔憂兒子找不到對象，給她介紹的媒婆多的是，只是全被她揮手拒絕了，這事兒還得看兒子的意思，根本用不到相親的份上。
商媽又說：“你不是要到復D大學讀書嘛，可以找個本科生，或者研究生也行，聽說研究生可以結婚的。”
商健走到院子，從墻角拿了一節幾十公分的甘蔗，拿起刀削了下皮，坐在院子的椅子啃起甘蔗來，根本不像一個集團公司的總裁，要是被別人看到，估計要笑掉大牙吧，但在商媽的眼里，這才像她兒子的樣子，整天穿著西裝晃來晃去的，反而感覺不真實。
“媽，你消息挺靈通的嘛，知道在校生可以結婚了。要不，你幫我找幾個讓我挑一挑吧。”商健邊吃甘蔗邊說，一臉笑嘻嘻。
“不正經，還幾個，但如果是舊社會就好了，以咱現在的情況，也算是大地主了，娶幾個媳婦真不是事兒。”商媽拿過一張椅子坐下，樂滋滋地說著。