在這之前，他還擔心張起航會不會只是腦袋一熱，可現在聽張起航說居然已經完成了設計工作，這設計工作顯然不是一天兩天能夠完成的，這說明了什么
這說明了張總提出做這個v8發動機絕對不是腦袋一熱，而是早有準備
既然早有準備，那自己還有什么好擔心的。
江河心中是這么想的，馮國慶的心里頭也是這么想的，而相比于江河，馮國慶激動的更厲害一些，他嘴皮子都在顫抖“好好太好了，如果咱們能夠造v8發動機，如果咱們能造v8發動機提氣啊”
是的，江河暫時還沒想到如果華騰工業集團當真生產出來了v8發動機之后能夠用在什么方面，但這不是重點，只要有了面胚子，還愁沒有足夠大的鍋來蒸饅頭嗎
相比于馮國慶，擔任常務副總的江河接觸的實際事務更多一些，所以他雖然也很高興，但在最初的興奮之后，他更加關心工程實現方面的問題“張總，這個發動機的精度”
加工精度在一定程度上代表著一臺發動機的技術水平，毫無疑問，設計的加工精度越高，發動機在運轉的時候也就越平順，但相應的，成本也就越高，現在的江河有些擔心，張總設計的這臺v8發動機的精度會不會太高，高到華騰集團根本生產不出來
張起航知道江河關心的是什么，肯定的道“這個你放心，只比ht1000略高，低于咱們的航空發動機。”
聽張起航說低于航空發動機的精度，江河頓時就松了一口氣，笑容滿面的道“那我就放心了。”
張起航的話也算是提醒了江河和馮國慶咱們華騰集團連精度要求那么高的航空級活塞發動機都制造出來了，還愁一個普通的民用活塞式汽油發動機的加工制造嗎
當時張起航，他接著說道“當然，完成了設計是一回事，在具體的工程實現方面還有很多的問題要解決，所以我的想法是，咱們公司聯合國內的幾所頂級高校一起解決這臺發動機的量產問題有了這臺v8發動機來打底，以后咱們再搞v6可就輕松多了。”
“是這個道理”
江河和馮國慶連連點頭，表示贊同張起航的說法。
而在去掉了心中的擔憂之后，江河不免對這款發動機的具體性能和主要參數好奇起來，他忍不住向張起航問道“張總，您設計的這臺發動機的性能怎么樣”
“只能說不算很落后吧，”迎著江河和份國情好奇的目光，張起航也不隱瞞，說道“這是一臺45升的發動機，設計的最大功率是280馬力，最大扭矩412牛米，謹慎起見，也是考慮到工程實現方面的問題，我沒敢將參數設計的太高。”
是的，張起航又抄作業了，沒辦法，誰讓av公司內部有太多的資料可供張起航學習，而張起航又對這款發動機印象深刻呢。
可能有朋友對這款發動機的一些參數感覺熟悉，是的，我們不裝了，攤牌了，張起航這次準備抄的作業，是三菱旗下的一款產品，也是三菱唯一的一款v8發動機。
提到三菱，車友們的第一印象就是“阿sir，我這個車是evotion啊”的ncerevotion，再往下，是帕杰羅“山貓”、是牛x哄哄的超選四驅，是號稱“東瀛四大國寶級跑車”之一的三菱3000，當然也少不了大名鼎鼎的紅頭4g63，但在這些印象當中，三菱的名字幾乎都與運動、性能、越野掛上了等號，但惟獨與v8、豪華、d級車這些概念沒有關系。
但實際上三菱汽車其實有著完整、完善的產品序列線的，緊湊級產品就是大名鼎鼎的ncer系列，中級轎車就是曾經國產過的戈藍，而c級轎車則是主打北美市場、在90年代中期曾經引入過國內的三菱鉆石，甚至于還是有自己的v8發動機以及豪華的d級車，只是與廣為人知的4g6x系列直列四缸汽油機相比知名度沒有那么高、但也頗有些知名度的6g7x系列v型六缸發動機不同的是，三菱的v8發動機不但很低調，而且有且僅有那么一款，那就是排量高達45升的三菱8a80。
搭載三菱8a80發動機的是三菱的旗艦級車型三菱dignity，如果你對這款車型沒什么耳聞，沒關系，你只要知道三菱dignity這款車型的競品車型是哪兩款就足夠了豐田世紀和日產總統。
競爭對手的身份足以體現出三菱dignity的級別，這是一款徹徹底底的d級轎車。
當然，市場定位并沒有讓三菱dignity取得成功，事實上三菱dignity死的很慘總計只生產了59臺。
當然，三菱dignity雖然死的很慘，但卻并沒有徹底死透，最終換了新的身份活了下來，這個新的身份就是現代雅科仕。
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