“嗯，”張起航點頭道“我也是這么認為的。”
“另外你說的沒錯，bosch公司絕對沒安什么好心，”徐青武教授接著說道“不過對于這件事，你是怎么想的”
張起航認真的的說道“老師，這個事情提醒了我，咱們集團在汽車技術、尤其是汽車電子技術方面的重視還是不夠，咱們不但要開發汽車發動機電噴技術，還要開發電噴發動機與自動變速箱的協同標定技術、absebd技術以及最新的es技術等國際最前沿的汽車電子技術”
徐青武教授神情一振，連忙問道“你的意思是，以后咱們不但要開發這些，還要自己生產abs系統，還要自己生產ecu系統、tcu系統乃至es系統”
如果是這樣，那就太好了
作為華夏汽車工業當中處于研發層面的從業人員，徐青武教授太清楚以bosch、大陸等為首的那些國際汽車零配件巨頭在要價方面有多黑了，不說別的，就以汽車玻璃舉例吧，在華騰工業集團的合作伙伴福耀公司生產出合格的汽車玻璃之前，一塊最普通的前擋風玻璃，國外的汽車玻璃生產商就敢要價5000塊
那可是90年代初的5000塊
一塊最普通的前擋風夾膠玻璃，以圣戈班為首的歐美汽車玻璃供應商，就敢要價5000塊
而當福耀能夠生產玻璃之后呢這個價格驟然跌落到了1500
“是，”張起航點頭道“bosch的出現給了我一些啟發，汽車零配件是一個巨大的市場和空白，也特別容易受制于人，作為一家主機廠，我認為我們應該、也必須在汽車零配件領域有一番作為。
不說一輛車上所有的零配件都是由我們自己生產的，最起碼一些核心的汽車零配件技術必須掌握在我們自己手里。”
在1998年的當下，張起航的想法可謂是“大逆不道”，這年頭，尤其是在汽車工業界，大家可沒有“我什么東西都要自己生產”的想法，大家的想法都是當一個“方案整合商”，張起航這種“所有的核心部件我都要自己生產”的想法，絕對會被那幾大巨頭嗤之以鼻。
但徐青武教授卻不是這么認為的，相反，他對張起航的想法大為贊同，不過在開心和興奮之余，他也有自己的擔心“這樣啊這倒是好事，可這些技術的難度都不是一般的大啊，而且，如果將來生產出來之后，賣不掉怎么辦那些零配巨頭可不是那么好說話的，一旦他們發現咱們威脅到了他們的利益，必然會想盡一切辦法來絞殺咱們。”
“那咱們就自己用啊，”張起航笑了“咱們集團的年產能馬上就奔著30萬輛去了，隨著咱們產品序列的進一步完善，用不了兩年，年產能就能達到50萬輛，而已咱們國家的經濟發展速度，再過個幾年，實現上百萬輛的年產能也不是沒有機會。這么大的產能，咱們足以養活一個汽車配件企業了。”
聽到張起航這話，徐青武教授笑了起來“上百萬輛的年產能我可真不敢想，不過”
說到這兒，他的眼中浮現出深深的憧憬“哪怕只是五六十萬的年產能，我也知足了。”
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