見大家不再糾結于價格問題，張起航適時的給了大家一個下臺階的板凳“當然，這個價格還只是一個初步的想法，最終的售價肯定還要再權衡、再討論，這個問題暫時不著急，接下來大家討論一下，這個項目要不要上”
“上肯定要上啊，”許是意識到了自己剛剛的話不合適，江河第一個表態對張起航表示支持“大家可都知道，上汽通用在將別克新世紀這款車引入國內之后，他們已經宣布了，第二款引入國內的車型就是中大型商務車g8，準備用這款車跟咱們的陸上公務艙打擂臺。既然這樣，咱們就得讓上汽通用那邊知道，在華夏，誰才是真正的商務車專家。”
原本的歷史時空中會在1998年12月上市的別克新世紀，受風雅天籟的影響，推遲了三個月才再次上市，張起航特意對新版本的別克新世紀做了一番考察，發現受風雅天籟的影響，上汽通用別克新世紀這款車確實修改了不少地方，比如原本只能放個報紙、雜志的門板特意做了加大，可以放礦泉水瓶了；再比如原本沒有任何置物空間的后排門板上也開出了放礦泉水瓶和報刊的空間
本就是一款產品力非常不錯的車，在做了這么許多的修改、在使用上更加人性化之后，再加上“米國通用別克”的加成，這款車在上市之后的表現非常好，可以說是一車難求，再現了當年普桑剛剛量產時全國各地的汽車經銷公司的采購員們來提桑塔納的場景。
這個結果，讓上汽方面笑歪了嘴，連大老美都被震驚了，一個勁連叫“yd”不叫不行啊，當初上汽方面提議按照月產5000輛的產能設計生產線，可通用汽車方面覺得華夏哪有那么多的有錢人堅決要求按照每個月2000輛的產能設計生產線，結果銷售情況一出來，看著外面大把大把提著現金等著提車的人，通用方面恨不得拿頭撞墻
當然，懊惱歸懊惱，郁悶歸郁悶，通用方面更多的還是興奮華夏果然遍地都是寶藏啊。
有錢不賺那當然不是資本家的本性，通用方面立刻和上汽方面協商，準備按照此前簽訂的協議為華夏市場引入第二款車型。
和歷史上不同，歷史上，上汽方面與通用方面就第二款車具體引進哪款車型是爭執了許久的，上汽方面的意思是“既然我們華夏市場更認轎車，那咱們合作的第二款車型也應該是轎車”，而通用方面則認為“別克新世紀已經上市，廣本雅閣也已上市，奧迪a6馬上就要上市，你們上汽年底還有一款與大眾合作的assatb5要上市這么多車，你們華夏汽車消費市場的b級轎車已經夠多了，我們認為第二款引入華夏市場的車型是什么都好，就是不能再是三廂轎車。”，在這一點上，雙方爭執了差不多半年，最終才確定引入g8
這里多說一句，其實上汽方面在一開始是不怎么看好g8的，可誰能想到呢，因為市面上沒有競爭者，g8憑借著“陸上公務艙”的宣傳口號的，很快就引爆了“豪華商務車”市場，成了政府部門、企事業單位用于公商務接待最好的選擇，在華夏“豪華商務車”這個細分領域的龍頭寶座位置一座就是20多年
但這次不一樣了，看到華騰三菱“陸上公務艙”商務車在華夏賣的這么火，上汽方面眼饞，通用方面也眼饞，雙方一番交流，可以說是一拍即合，很快就確定了引進的車型通用汽車旗下子品牌奧茲莫比爾的sihouette車型，到了華夏之后掛別克車標，叫g8
不管是米國通用方面還是上汽方面，對這款車型的市場銷量都非常自信我們可是米國通用，v車型的發源地，還干不過你們華騰集團
在確定了引入車型之后，上汽通用方面就有意無意的對外釋放信息，意圖給華騰集團增加壓力。
而面對上汽通用別克的來意不善，華騰工業集團這邊也感覺到了，此刻，面對江河的話，大家自然是紛紛表態
“對對江副總說的沒錯，既然上汽通用那邊已經發出戰書了，咱們就不能退，必須迎頭而上”
“說的太對了，咱們就讓得上汽的那幫子人知道，在華夏，誰才是真正的商務車專家”，，