洪長明也沒有賣關子，他接著說道“我通過中汽協和保險公司那邊的朋友得知，華騰凱越的車主中，有相當一部分是個人和小工商業主，這跟以前捷達和普桑的用戶分布情況截然不一樣
這說明了什么
在我看來，這說明了隨著改革開放的持續進行，咱們的老百姓已經越來越富裕，不但已經出現了一批買得起私家轎車、用的起私家轎車的家庭，甚至這種富裕家庭的基數比咱們想象的要多而且是多很多
一直以來，咱們都忽視了這一市場，而華騰凱越的出現，正巧不巧的打開了這個市場。
同志們，咱們可都知道，在歐美日這些發達國家，老百姓才是汽車消費的主力軍，而咱們國家特殊的國情，讓咱們一直都覺得政府部門以及國有企事業單位才是汽車消費的主力軍，可現在不一樣了，華騰凱越的熱銷提醒了咱們，經過這么些年的改革開放，咱們的老百姓已經富裕起來了，而且有相當一部分達到了能夠消費、購買汽車這種大宗物品上的能力。”
說到這，似乎是覺得不過癮，洪長明干脆站起來，用力的揮著手說道“這就是咱們的機會背靠著合資的優勢，如果我們能夠引入一款適合、吸引這部分先富起來的家庭的車型，我們能不能復制華騰凱越的成功或者說，我們能不能取得更大的成功”
嗯嗯
在短暫的思索之后，大家的眼睛勐然亮了對啊
洪長明的話可謂是給眾人打開了一扇全新的大門，讓大家勐然意識到，對啊，到這會兒，國家已經改革開放20多年了，老百姓已經不像當初那么窮困，大家的經濟條件已經改善許多了。
洪長明接著說道“20多年的改革開放，不但誕生了一批有錢的老板，也誕生了一批富裕的中產階層，當然，才財富方面，咱們國內這批初生的中產階級不能跟人家歐美日這些國家的中產階級相提并論，但經過這些年來的積累。他們的財富水平也積累到了一定的程度，在改善了自己的居住條件和生活條件也就是換更大的房子、買大彩電、家庭音響、空調、電冰箱以及洗衣機這些歐美中產階級都有的各種家用電器之后，他們開始有了改善自己出行條件的要求。
或者說的再直接一點，那就是他們想要擁有一輛屬于自己的私家車
只是受限于咱們國家整體的經濟發展狀況，他們的經濟條件和經濟實力還是比較有限，可能買不起assatb5乃至桑塔納2000這一級別的車型，但10到12萬元左右價位的車型卻是他們能夠承受的起的，而在此之前，國內售價10到12萬元左右、或者說以下的轎車有什么呢”
說到這，洪長明掰著指頭給大家數道“神龍富康，以及富康的三廂版本富康988；夏利，以及夏利2000，大概就這么4個車，唔，再往下還有奧拓以及各種面包車。
至于北方老大哥的捷達以及咱們自家的普桑，對于咱們國內這批中產階級而言則屬于需要他們踮踮腳乃至跳一跳才能夠夠得著的車型。
這部分中產階級多數受過比較好的教育，社會層級也還可以，所以他們不但需要一輛車，同時需要這輛車具有一定的社交屬性，也就是這輛車必須讓他們有面子，這么一來，奧拓和面包車很明顯就出局了，這倆車實在是沒面子。
至于富康和夏利，因為有咱們的普桑和老大哥的捷達這倆他們踮踮腳或者跳一跳就能夠得著的車型，這么一來，他們就糾結了、猶豫了
從面子和品牌的角度，富康和夏利顯然不如普桑和捷達，可買普桑和捷達吧，雖然咬咬牙也不是買不起，但花那么多錢買輛車，也確實是有點舍不得，最重要的是，車子買回來就是個純消耗品，車子每年的加油、保養以及保險方面的開支也都不是個小數目