雖然不太明白為什么還要開會，但大家都很坦然既然人家這么安排了，咱們就聽唄。
半個小時后，再次出現在會議室的劉建峰，手里捏著一只遙控器，對眾位出租車公司的老總們說道“大家好，接下來要給大家說的，是我們集團這輛油電混合動力的軒逸到底是怎么回事，大家看明白了之后，也就明白為什么我們這個車能夠做到百公里只需要45個油的油耗水平了。首先，我們的油電混動軒逸采用了與當前的汽車完全不同的動力系統，大家請看
大家對汽車都很熟悉，都知道車輛起步的時候其實是最耗油的，但我們這輛油電混合動力的軒逸避免了這一點，在起步的時候，這輛車其實是由電動機來驅動的，而電動機最大的優勢則是在起步的時候就可以輸出最大扭矩
相比于傳統那種一直處于工作的發動機，根據我們的測試，這臺油電混合動力的軒逸當處于市區行駛路況的時候，發動機有大約三分之一到四分之一的時間處于停機狀態，這也就意味著維護時間更長，我們計算的結果是，哪怕使用最基礎的礦物油，也可以做到10000公里更換一次發動機機油，如果使用全合成機油，換油周期可以延長至20000公里
所以我們這個油電混合動力的軒逸其實是沒有變速箱，只有一個單級減速器，只需要添加極少輛的齒輪油對這個單級減速器進行潤滑，而去掉了變速箱之后，還帶來了一個附加的好處，那就是也不需要對變速箱進行維護，常規的變速箱，哪怕是手動變速箱，也需要更換齒輪油、定期更換摩擦片，但在我們這兒，完全都不需要了，等于又降低了一部分成本
在剎車或者下坡的時候，車輛的發動機會關閉，與此同時，車輛的動能回收系統會將剎車或者下坡的慣性能量以電能的形式儲存起來
至于電池的作用，大家上學的時候都學過那個一個進水一個出水的蓄水池吧這個電池的作用和這個蓄水池的作用是一樣的
總的來說，我們這套油電混合動力系統的整體運轉方式，就是通過對發動機的工況進行優化，讓發動機盡可能的運轉在最省油的高效率區間，同時盡可能的對浪費掉的進行回收，通過種種技術手段，在保證了車輛動力性能的同時，實現了低油耗”
隨著劉建峰的講解，大家總算是明白了這臺油電混合動力的軒逸為什么會這么省油，就像劉建峰所講述的那樣，在全部的運行時間當中，發動機有三分之一至四分之一的工況處于停機狀態，剩下的運行時間當中也避免了最耗油的急加速和起步階段，只讓發動機工作在最省油的工況下去發電，另外在剎車、下坡的時候還能將這部分能量作為電能回收進鎳氫電池組里面，等到需要急加速的時候再調用，這么算起來，這車可不就是省油了么
聽著前面劉建峰的講述，徐前進低聲對劉偉說道“要是真的這么回事的話，這車還確實是挺省油的。”
“嗯，”劉偉點點頭，也是小聲說道“真多管齊下，省油也是有道理的，就是這車實在太貴了些。”
“貴是貴了點，但架不住省油啊，直接省一半，這你敢想”
“確實不敢想，”劉偉略略一頓，接著說道“就是這個價格徐總，你覺得這個價格的話，下面的司機師傅們能接受嗎”
“價格確實是問題，”徐前進聞言，也不禁皺起了眉頭，說道“我剛剛也在琢磨這個問題呢，20萬的售價實在是太高了，哪怕咱們把這個賬給下面的同志算明白了，他們也能知道這個車一年確實能讓他們多賺上萬塊錢，甚至因為是自動擋，讓你還能輕松點兒，可一開始就要拿出20萬，我擔心一些同志接受不了他們心里轉不過來這個彎。”
“這倒也是。”
劉偉點點頭，對徐前進的說法表示贊同。
這年頭，開出租車的人就沒有幾個學歷特別高的，有個高中文憑都算是高學歷了，哪怕你將這筆賬給他們掰開了、揉碎了講明白，他們也明白了自己雖然多出了錢，但實際上還是多賺了，可他們就是下不定決心。
當然，你也別怪他們膽小，也別嘲笑他們，畢竟20萬呢，是吧
就在這個時候，負責講解的劉建峰在介紹完這輛油電混合動力的軒逸的技術特點和優勢之后，語氣一轉，接著說道“對了，有一點情況必須給大家說明白，因為這套混動系統的制造難度比較高，甚至包括發動機都是專用的米勒循環發動機，所以前期的產能比較有限，我們初步計算了一下，第一年的年產能大概在6000至10000臺套左右，考慮到我們要在國內各省份都要進行試點，所以今年全年，給咱們魯省的份額也不會超過1000臺。”