首先，通過主旋翼的被動自旋來降低直升機的下落速度，而不是像個鐵疙瘩那樣“噗通”一下從天上掉下來，有了主旋翼的被動自旋幫忙減速后，直升機的墜落速度可以控制在10米秒上下；
其次，直升機的起落架和機身采用吸能結構設計，讓機身在接地的一瞬間通過結構形變的方式吸收沖擊能量，這個理念與現在在汽車設計當中廣泛采用的碰撞吸能理念其實在本質上是一樣的；
最后一點，就是抗沖擊座椅。這種專門設計的座椅當中內置了吸能器，可以將墜落時剩下的能量再由抗沖擊座椅吸收一部分。
這么三管齊下之后，直升機墜落時的沖擊力基本上就在人體承受的范圍之內了，以最經典的米軍“黑鷹”直升機為例，按照西科斯基公司自己公布的數據，這款通用直升機可以承受115米秒的垂直墜毀速度，并且確保生存率不低于85，而專用武裝直升機“阿帕奇”的垂直墜落速度可以達到128米秒且生還率不低于95當然，基于我們對老美的了解，我們都知道這肯定是基于“理想狀況下”。
不過即便是如此，這兩個數據也很驚人了，而作為“三管齊下”其中的的“一管”，抗沖擊座椅在其中發揮的作用，除了被應用于直升機之外，也被大家廣泛其他領域，比如這個防地雷車。所以這話一出來，立刻得到了大家的熱烈討論
“對對對，抗沖擊座椅這個東西要裝上去。”
“抗沖擊座椅這玩意兒肯定是好東西，但這東西的價格可不便宜啊。”
“不便宜也得上啊，只靠車身和結構來化解爆炸時產生的沖擊波我覺得有點玄，最好還是加上抗沖擊座椅。”
“嗨，這還有什么好討論的嗎雖說抗沖擊座椅貴了點，但大家別忘了咱們這車賣多少錢啊”
對啊
這話一出口，大家勐然反應過來抗沖擊座椅是不便宜，但咱們需要的抗沖擊座椅的性能肯定達不到軍用直升機上面抗沖擊座椅的要求，再加上咱們這防地雷車本身就要賣到四五十萬美元，那整車成本就算是150萬好了，這個制造成本，能采購多少抗沖擊座椅
剛剛還強烈反對的人，這會兒也不反對了，立刻就說道“要是這么說的話，這個抗沖擊座椅也確實可以上。”
“不過到底需要什么吸能水平的吸能器，這個還得計算。”
“這都是小事”
趁著大家熱烈討論的功夫，張小聲對蔡向東說道“蔡董，大家的熱情很高啊。”
“哈哈”
聽到張這么說，蔡向東哈哈大笑，說話的同時遞給張一根煙“大家難得遇到這么好的一個機會，當然是很高興了張總你是不知道，以前咱們集團軍工部門的同志的日子過的苦啊。”
“哦”
給蔡向東點上煙，張好奇的問道“蔡董，這話是怎么說的”