什么叫入門級的中型車
華騰工業集團的軒逸以及上汽的桑塔納2000和桑塔納3000，這種起步價十三四萬出頭的車，就叫入門級中型車，而雅閣、帕薩特b5等這些國內現在正火的、被認為是“真正”的中型車的車型，則價格基本上都要20萬起步，入門級中型車與正統中級車之間有六七萬的價格差距。
張起航說明仕是入門級中型車，雷志平本能的就想要表示反對我們的明仕可是中大型c級車的底子
但一想到自家明仕的車身尺寸、軸距以及價格，雷志平就沒話說了雖然自家的明仕是源自奧迪100，但自家的奧迪100是80年代初的奧迪100c3，是20多年前的技術了，20多年前，這個車身尺寸和軸距是中大型汽車才有的軸距和尺寸沒錯，但在2005年的今天，這個車身尺寸和軸距就只能算是標準的入門級中型車。
想到這，雷志平就沒話說了。
張起航嘆了口氣，無奈的說道“如果是前兩年，明仕的價格還在17萬左右的時候，那還好說，可你們不是都開始推廣出租扯版本的明仕了么，這對明仕乃至紅旗品牌都是一個巨大的傷害雷總你什么時候見出租車版的帕薩特b5或者出租車版本的雅閣了
在這種情況下，為了保住紅旗汽車的品牌形象，你覺得是繼續使用明仕這個名字比較好，還是用好歹還有那么一點品牌高度的世紀星比較好我倒是覺得，最好的選擇是暫時先將明仕這個系列封存，將世紀星作為紅旗系列的入門級車款。”
“”
雷志平沒話說了，甚至恨不得找條地縫鉆進去我當初是怎么就著推出出租車版本的明仕的
躊躇了好一會兒，雷志平才說道“那那如果是世紀星的話，能做到起步價在20萬左右嗎”
張起航搖搖頭，又點點頭“標軸版世紀星不行，但加長版世紀星有機會。”
“有機會”
雷志平驚訝的瞪大了眼睛。
說實話，別看雷志平乃至整個一汽方面都叫的歡，但自家人知道自家事，其實大家都明白，不管是明仕還是世紀星的市場競爭力都不咋樣，原因無它，這車的外觀樣式以及內飾造型實在是太老了車子的底子老還好說，但外形和內飾的造型老，看上去就像是一輛幾十年前的老車，如果是前些年還好說，但在現在這個用戶有著多種選擇的年代，基本上不會有人選擇了，這也是明仕和世紀星賣不動的原因所在，可現在，張起航竟然說加長版的世紀星還有看機會
“對，有機會，”迎著雷志平驚訝的目光，張起航肯定點頭“我仔細思考過，如果加長版世紀星的底盤為基礎，采用全新設計的外形和內飾，第二代世紀星咱們姑且就叫這個車為第二代世紀星吧在與帕薩特、雅閣這些合資品牌的中型車的價格相差無幾的情況下，完全可以憑借著更大的內部空間和更好的車內隔音、配置以及舒適性來與他們競爭。”
說到這，張起航解釋道“哦，對了。加長版的世紀星確實是太長了些，讓整車的比例看上去有些不協調，我認為軸距在2850就比較合適，如果將軸距確定在2850，采用全新造型的外形和內飾，我認為新一代世紀星還是可以與帕薩特b5和雅閣爭奪一下市場的，當然，動力系統和配置方面必須得跟上，不能寒磣了。”
說到這兒，張起航心里有些感慨。
一汽在汽車研發方面，也頗有幾分“一抓就死，一放就亂”世紀星只有2680的軸距，而推出的軸距加長版則一下子將軸距加大到了3003的程度，而且這個加長軸距的做法還相當的簡單粗暴，直接就是在b柱的位置進行加長，因為加長的長度太多，甚至不得不采用了“雙b柱”的設計，在在兩根b柱之間搞了個小窗戶，看著格外的不協調
而最讓人無語的則是世紀星的定價策略在2001年剛上市的時候，最低配的手動基本型都要265萬，而最頂配的加長豪華版則要36萬98，在發現這個價格太高、除了政府部門以及國有企事業單位之外根本沒有人為此而買單之后，一汽有忙不迭的降價，2002款的基本型一下子就降到了1998萬，加長版的低配也降到了2298萬。
一下子降價這么多，市場和消費者都迷湖了紅旗這是搞什么還能這么降價嗎