但省錢是一回事，確保戰斗力又是另外一回事，雖然當初華騰工業集團很快在d30k2的基礎上改裝出了兩臺d30k3，但上面還是有疑慮這倆發動機的地面試車是暫時沒發現問題，但畢竟沒經過試飛，而整個適航取證的過程，哪怕一切順利也要好幾年的時間，這么下來，會不會耽誤第三代h6的研發工作
所以從一開始，對于h6是裝備俄羅斯的d30k2還是選擇華騰工業集團的d30k3，上面就爭議不斷，哪怕最終上面的領導以大毅力、大魄力選擇了d30k3，也依舊有不少懷疑的聲音傳出來。
現在，聽張起航這話里面的意思似乎這款叫d30k4的發動機方案還有一些不為人所知的地方，這就讓高大飛的心里不由得升起了濃濃的好奇。
張起航說道“在搞出了d30k3之后，尹左托夫先生和雅羅斯拉夫斯基先生繼續對d30k3發動機進行優化，優化的重點是d30k3發動機上面繼承自d30k2的75的部件，比如燃燒室、渦輪葉片之類
在經過重新優化之后，新的d30k4方案的涵道比從d30k3的36提升到了42，很接近s90a的46了，推力也來到了145千牛，另外油耗也進一步降低唯一的問題是，相比于與d30k2共用75的零部件的d30k3相比，d30k4與d30k2之間的零部件共用比例降至了不足25，成本也上升了很多，技術風險也提升了不少”
聽張起航說到這里，高大飛咂咂嘴，有些不解的說道“不對啊，這個d30k4的方案，我怎么沒聽說過”
“簡單啊，”張起航笑著道“相比于技術成熟的d30k3方案，d30k4方案的風險就大了很多，再加上成本也上升了許多，但最大推力卻只提升了8，整體來看似乎并不劃算，所以就只是形成了這么一個技術方案，在確定這個技術方案的可行性遠不如d30k3之后，這個方案就作為技術儲備被放起來了。”
“”
高大飛一時間不知道該說點什么。
從可行性上來說，華騰工業集團選擇d30k3而非d30k4，那是一點問題都沒有d30k3其實就是d30k2的升級版本，可以說這個方案是最成熟、最可靠的，而d30k4就不一樣了，屬于d30k2的深度升級和改進版本，從涵道比的變化這一點就能夠看出這個發動機被華騰工業集團的那些前蘇聯的老航空發動機專家改的可能連它們的媽都認不出來了，以華夏相對薄弱的航空發動機技術和產業配套水平，毫無疑問，雖然d30k4確實更好，但從可靠性和成功率的角度出發，還是d30k3更讓人放心一些就算是更可靠、成功率更高的d30k3，當初也不知道有多少人在哪兒嘰嘰歪歪呢。
高大飛原本的想法是問問華騰工業集團有沒有更先進的發動機，可結果還不如不問有倒是有，但還停留在紙面上
猶豫了良久，高大飛嘆了口氣，對張起航說道“我先把這個情況和大家說一下、聽聽大家是什么意思吧”
他還真沒膽子冒險選用這么一款激進的、還停留在紙面上的發動機。
到到高大飛的話，張起航點頭道“如果咱們西飛這邊認為d30k4更符合咱們這款大型噴氣式運輸機的要求、同時也能接受其中可能存在的風險，那咱們回頭再慢慢商量。”
至于未來的s20渦扇發動機，可能在很多人的眼里，還不如d30k4靠譜呢，如果讓他們必須在s20和d30k4之間選一個，恐怕他們寧可選擇d30k4。
11月12日，一架看上去與之前的h6截然不同、但整體造型依舊還保持著h6大致風格的飛機，從位于長安的某試飛中心跑道上飛快的開始加速，當速度達到起飛速度時，伴隨著飛行員的動作，飛機輕盈的抬起了機頭、沖向了藍天。
看到這一幕，現場響起了熱烈的掌聲，包括張起航和馮國慶老爺子在內的很多人，望著天空中那架還是黃色涂裝的飛機，熱淚盈眶
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