凱越轎車以及黑豹汽車接下來的表現證明，整個中東地區太需要有個自己的民用汽車制造工廠了。
在霍姆斯工廠正式投產之后，凱越轎車、黑豹牌面包車以及單雙排微卡，憑借著本地化生產的成本優勢，從正式建成投產的那一天開始，銷量就節節攀升，工廠提前規劃好的龐大停車場根本就用不上，一輛車從生產線上開下來之后，當天就能裝在板車上被拖走，與此同時，各地的經銷商和代理商們還在不斷的打電話過來，內容就一個:要車
憑借著成本方面的優勢，這幾款車在整個敘利亞進入到了一車難求的局面。
看到這個場面，薩米爾哈利勒當真是開心的合不攏嘴:“張，我覺得當初咱們在設計的時候還是太保守了，現在來看，一年只有10000輛的產能，夠干什么的嘛，我認為是時候啟動二期項目了。”
聽到薩米爾哈利勒這話，張起航心中暗自好笑:當初在設計產能的時候，因為這是敘利亞的第一座汽車制造工廠，從上到下誰也摸不準到時候的銷量會怎么樣，所以在規劃產能的時候，敘利亞方面很是保守，哪怕華騰工業集團給出了各種數學模型，他們也是反復的糾結和猶豫，最后才將產能確定為年產一萬輛汽車。贠
而這個產能還不是凱越轎車的產能，是凱越、黑豹面包車以及黑豹單排雙排微卡多款車型的共同產能四款車的年產能才10000輛，這個產能規劃放在國內，簡直能讓人笑掉大牙，但在敘利亞乃至整個中東地區，這個工廠已經是一家生產規模極其龐大的汽車制造廠了。
在沒有建成投產之外，包括薩米爾哈利勒在內的很多人，都是心驚膽顫，唯恐這個項目失敗了，如果真的成了這么一個結果，所有人都明白，這個項目將會成為自己最大的政治污點，自己幾乎沒有再翻身的機會。
可誰能想到呢，當霍姆斯工廠投產之后，整件事走向了一個此前即便是最樂觀也不敢想的方向:哪怕工廠開足了馬力，也沒辦法完全市場的需求。
在看到這一幕之后，以薩米爾哈利勒為代表的一群人先是傻眼，繼而就是拍大腿:后悔后悔啊早知道是這個結果，當初直接將產能規劃到20000輛又如何反正不管是10000輛還是20000輛，失敗了的結果都是一樣的。
不過現在還不算晚，當初設計規劃的時候也預留了二期、三期的發展空間，所以反應過來之后，薩米爾哈利勒立刻就再次來拜訪張起航與馮國慶再過兩天，這兩位可就要回華夏了，一旦這兩位返回了華夏，再溝通起來可就沒有這么面對面溝通方便了。
忍著心中的笑意，張起航故作為難的對薩米爾哈利勒說道:“現在才剛剛投產10多天啊，這就決定啟動二期規劃，是不是早了點哈利勒先生，我們是不是先觀察一段時間、看看情況再說萬一現在的市場饑渴表現是一種非正常的狀態呢”
張起航的話讓薩米爾哈利勒冷靜了一些，他皺著眉頭向張起航問道:“呃張先生你的意思是”贠
“我的想法是，現在先不著急，先觀察一段時間看看市場表現再說，看看眼下的這種熱，到底是被壓抑的市場需求的短暫釋放，還是確確實實這就是來自市場的長期需求，”張起航說道:“如果是被壓抑的市場需求的釋放，應該用不了幾個月就能恢復到正常狀態，但如果是來自市場的正常需求，那就說明這個需求一直、并且將會長期存在，而以前之所以沒有表現出來，最主要的還是因為敘利亞的汽車價格太高，壓抑了這份需求，現在價格下來了，市場也就被啟動了。”
如果是被壓抑的市場需求，那么這份需求在被釋放之后，市場機會恢復冷靜，但如果是真正的市場需求，那么幾個月之后，市場上對于霍姆斯工廠產能的需求還會維持在現在的這個狀態，甚至會更緊張一些，到時候是選擇啟動二期規劃還是如何，心里就都有底了。
這話雖然張起航沒說，但薩米爾哈利勒自然明白，他當即點頭:“我明白了，是您說的這個道理，不管怎么樣，我們可以先觀察一段時間，看看情況再說。”
張起航笑著點頭:“對，就是找個意思。”
“但如果三四個月之后，還是這個狀態呢”薩米爾哈利勒又向張起航我拿到:“張先生，您認為二期規劃的產能應該定在多少比較合適”
張起航笑了笑，沒有回答這個問題，而是向薩米爾哈利勒反問道:“這是你們敘利亞的工廠，哈利勒先生，您認為這個工廠的二期產能應該設定在多少比較合適”
“這樣啊”贠
薩米爾哈利勒沉吟起來,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>