“是啊，jettak4在我們巴西的起售價要2萬美元起呢。”
“話說大眾的汽車什么時候便宜過就算是現在還在生產的jettak2，起售價也超過17萬美元吧”
“是這樣沒錯。”
“別說jettak2了，就算是這個車，在我們售價不也要15萬美元么我聽說之前大眾汽車曾經將哪款車引入過華夏，結果華夏人根本就看不上，直接賣不動。”
“還有這樣的事”
“我也聽說了，據說在推出高爾后，大眾汽車在華夏被罵慘了，說這款產品完全沒有任何的誠意”
“這么來看，還是要有自己的汽車工業才行啊，華夏有了自己的汽車工業，老百姓就能夠以這么低的售價買到自己喜歡的汽車，我們巴西人就要多花很多錢”
“是啊是啊”
眾人議論紛紛，如果不是尹巴尼斯羅沙拿出了實際的價格對比，大家根本就不敢想同樣的一款車，在巴西和華夏的售價竟然有這么大的差價。
不過也不怪這些巴西人如此感慨，jettak4，也就是國內的寶來，剛剛進入華夏的時候還定位于運動型中級車，但在華騰工業集團的沖擊下，很快，他們就不得不修改自己的產品定位，將其定位于“緊湊級運動型轎車”，并且售價也一路下滑，起售價從最初的超過18萬元一路下滑，到今年的時候，入門級的16手動時尚型已經跌至了1068萬元起，價格只比凱越略高一些，不得不開始與華騰凱越打肉搏戰。
但這些情況巴西人不知道啊，聽說jettak4在華夏的售價這么便宜，大家都不澹定了，畢竟，誰家的錢也不是大風刮來的，如果沒有對比也就罷了，現在有了對比，誰愿意多花錢去買一個同樣的東西
其實何止是眾人感慨和震驚啊，當尹巴尼斯羅沙第一次去華夏、得知大眾汽車在華夏的售價竟然這么便宜的時候，他的心里也是同樣的震驚無比:怎么大眾汽車在華夏賣的這么便宜
也是在聽了隨性的華騰工業集團的工作人員自豪的解釋，說了“當然是因為我們自己能夠汽車，所以那些歐美汽車企業才只能給出一個相對合理的價格”的話，這番話，給尹巴尼斯羅沙留下了深刻的印象，也正是因為如此，這次當華騰工業集團方面的人員聯系他、表示有意將華騰汽車引入巴西、希望能夠得到他的支持的時候，尹巴尼斯羅沙才毫不猶豫的答應了下來。
看著議論紛紛的眾人，張起航微微頷首，對尹巴尼斯羅沙說道:“差不多了，讓大家親自試試吧。”
尹巴尼斯羅沙點點頭，隨即安排了下去。
當一圈體驗下來，一眾巴西人都有些恍忽:難怪華夏人能夠將大眾汽車打的服服帖帖的，華夏人的這幾款車的產品力實在是太強大了
以華騰凱越為例，什么電動座椅、電動后視鏡、四向可調方向盤、中央扶手、高檔cd機、倒車影像系統等這些堪稱奢華的配置就不說了，后排的乘客竟然還能夠享受到后排空調出風口的待遇，這種事情你敢信
要知道，在巴西，后排空調出風口這種配置可是售價在3萬美元以上的中級車上才會出現的配置啊，而現在，華夏人直接就將這個配置下放到了一款緊湊級轎車上面。
超高的配置，再加上實際體驗下來也不落下風的動力系統，這下子，這些巴西人的心里已經有了譜:動力系統和舒適性達到了歐美汽車的平均水平，不拉垮，但與此同時，華夏人生產的汽車的舒適性配置更高、整體的外觀和內飾的設計也更加時尚，這款車在巴西的市場表現絕對差不了。
除了這款華騰凱越之外，華夏人帶來的另外幾款車也很不錯，以那款華騰秦川qq為例，雖然只是一個微型車，但內部空間卻是令人難以置信的大，即便是做4個成年男子再坐一個孩子也絕對沒有問題，雖然發動機弱了點，只搭載了一太12升的直列四缸發動機，動力也只有76馬力，但整體的加速感居然也不錯，而且外觀和內飾都很時尚，應該非常受那些年輕人以及經濟條件一般但又想要買輛車的家庭的喜歡，而最讓人心動的是，這么一款綜合實力不弱的車，竟然只需要9000美元，真的是
剛剛得知這個售價的時候，大家甚至懷疑自己是不是看錯了，怎么可能這么便宜但當知道這款車在華夏的零售價竟然才5000多美元的時候，眾人集體無語了