馮老爺子接著說道:“我們的防地雷反伏擊車的售價只有米軍的美洲獅和水牛的不到一半，比南非的rg31防地雷反伏擊車也要便宜很多，并且還可以租賃服務，所以非常受那些活躍在阿富汗和伊拉克的中小型軍事承包公司的歡迎唔，如果大家去阿富汗或者伊拉克出差，可以提前和我們聯系，我們可以幫忙安排，確保大家的人身安全，我們是朋友嘛。”饑
聽了馮老爺子的這番話，眾人這才恍然:如果是這樣的話，那倒是可以理解了，也是，雖然米軍以及聯軍不可能從華夏采購防地雷反伏擊車，但對于那些實力一般的中小型軍事承包公司來說，如果能夠以租賃的方式來獲得這種防地雷反伏擊車一段時間的使用權，那確實是一個不錯的辦法
話說回來，這個華夏重汽集團如果能夠連這種先進的防地雷反伏擊車都能夠生產，那就說明他們的實力確實很厲害啊，這樣的話，他們生產的中型卡車、重型卡車的質量應該也不錯吧或許也應該去這家公司考察一下
有了這個想法之后，不少人頓時心動了，紛紛表示自己想要去重汽集團看看。
乘用車當然是個好東西，在已經過去的2005年，巴西全年實現乘用車銷量135萬輛，雖然整體規模與華夏相比還差的遠，但依舊是南美洲最大的汽車消費國，。
而且大家除了乘用車之外，巴西對于卡車也有著龐大的市場需求，如果能夠在銷售乘用車的時候，也順帶銷售商用車，似乎也是個不錯的選擇雖然巴西沒有“一只羊也是放，兩只羊也是趕”的說法，但同樣的想法還是有的。
巴西圣保羅州。饑
這段時間來，一些關于華夏汽車市場和汽車工業的情況的介紹，忽然就多了起來，一些重量級的媒體上經常能夠看到關于華夏汽車市場的介紹，比如銷量排名圣保羅前三的里約熱內盧日報就報道說“截止2005年，華夏汽車市場已經實現年銷售汽車750萬輛，是僅次于米國和東瀛的全球第三大汽車消費市場”
再比如在巴西最知名的傳統紙質媒體巴西日報上，就介紹到:“大眾汽車是我們巴西人最認可的汽車品牌，很多年輕人都以擁有一輛大眾汽車而感到自豪，5年前的華夏汽車市場也是如此，但從5年前開始，這種情況發生了變化，一個叫做華騰汽車的華夏本土汽車品牌飛速發展了起來”，然后下面是一連串關于華騰汽車的報導
又比如圣保羅頁報就說道:“大眾汽車的神話在華夏被打破了，在華夏，華騰汽車旗下一款名叫凱越的轎車，創造了一年內銷售超過30萬輛的神話，平均每個月的銷量超過25萬輛，這款車在過去的24個月里，有超過20個月，力壓大眾集團旗下的產品，成為了緊湊級轎車領域的銷量領頭羊，連續這簡直就不可思議，我們從未見過大眾汽車如此狼狽過”
看著這一則則的報導，熱情浪漫的巴西人的好奇心頓時被提了起來:什么在于我們隔著一個太平洋的對面的那個華夏，竟然還有這么神奇的一幕
年銷售汽車750萬輛
一個品牌的一款車型就創造了年銷售超過30萬輛的神話饑
在華夏，大眾的jettak2的起售價只有不到9000美元，jettak4的售價也只有135完美云出頭，比在巴西市場要便宜的多
這些報道，在讓巴西人充分掀起了對華夏人的好奇的同時，也忍不住掀起了他們的憤怒:憑什么啊憑什么同樣的汽車，在巴西就要賣的比在華夏更貴難不成我們巴西的錢不值錢還有，真是羨慕華夏人啊，竟然可以用這么便宜的價格買到jettak4
大眾汽車的反應也不慢，在看到這些報道的時候，他們馬上就意識到:這些報道絕對是有針對性的
而且針對性是什么，也容易才出來:十有，是華騰汽車要進軍巴西市場了。
華騰汽車進軍中東和北非，德國人并不怎么在意，因為大眾汽車在這一地區賣的并不咋地，但現在華騰汽車要進軍巴西市場，德國人頓時就緊張起來了。
他們當然不能任由華騰工業集團進來跟自己搶地盤而無動于衷，立刻采取了緊急措施，一方面，巴西大眾這邊立刻在跟各大媒體打招呼、請求他們不要報道這些與華夏與大眾汽車有關的新聞的同時、也開始緊急加大在這些媒體上的廣告投放力度，用這種方式來換取巴西媒體的噤聲；
另一方面，則是緊急與華夏大眾聯系:老兄，你們到底是在搞什么你們到底行不行啊，怎么能讓華夏人這么折騰饑,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>