在華夏本土的售價竟然只有5300多美元
一眾巴西大眾的高管們頓時感覺自己對汽車技術的認知都被刷新了半自動變速箱那是什么玩意兒
大家都是汽車行業內的資深從業人員，真正意義上的汽車專家，聽說過手動變速箱，聽說過自動變速箱，但什么時候聽說過半自動變速箱
托馬斯施馬爾剛剛在聽到“半自動變速箱”這個說法的時候也是很震驚，但在仔細了解了一番之后，就知道了是怎么回事，現在見大家這么激動，他隨即給大家解釋道“這個半自動變速箱是華騰汽車自己創造的一個概念，本質上就是在手動變速箱的基礎上增加了一套電控離合系統”
聽托馬斯施馬爾介紹完這個“半自動變速箱”在技術上是怎么一回事之后，大家頓時恍然某種程度上，就跟彎梁摩托車的自動離合系統差不多嘛，不過彎梁摩托車上面使用的自動離合系統是離心式的，而秦川qq上面的這套自動離合系統則是電控的，從技術上來說壓根就沒有任何的難度。
想到這，眾人在不屑的同時，心里又不禁有些惱火這么簡單的技術思路，怎么我們大眾的工程師們之前就沒想到
也不怪大家惱火，實在是在知道了這個半自動變速箱是怎么回事之后，大家立刻就意識到了這種變速箱的優點對于新手以及女司機特別的友好，最重要的是再也不用擔心在頻繁堵車的時候累壞雙腿了。
但這么簡單有效、實現成本又極低的方法，應該是我們大眾汽車想出來的才對，怎么現在成了那家華夏汽車企業的創意而且還給起了“半自動變速箱”這么一個聽上去甚至有那么一點高大上的名字。
巴西大眾首席執行官馬特烏斯阿蘭特斯當即對一旁的秘書吩咐道“記一下，回頭查一下華夏人在這種半自動變速箱上的專利注冊情況，如果條件允許的話，我們也要研發這種半自動變速箱。”
雖然他并不是特別看好這個想法，但萬一呢萬一華騰工業集團沒有給自己的半自動變速箱建立起完整的專利墻，大眾汽車不但有機會開發自己的半自動變速箱，甚至還有機會以對方侵犯了自己專利的名義向對方索賠當然，索賠不是目的，如果能夠和對方達成協議，那就再好不過了。
此外，就算是對方真的注冊起了專利墻，問題其實也不大，大眾汽車完全可以想辦法繞開他們的專利，比如如果華騰集團走的是電控技術路線，那我們我是不是可以走液壓路線總之只要有足夠的市場，辦法總歸是有的。
“好的。”
秘書趕緊應了下來。
馬特烏斯阿蘭特斯對秘書說完，隨即又對托馬斯施馬爾吩咐道“托馬斯，你繼續說。”
托馬斯施馬爾點點頭，接著說道“此外就是用戶評價，我們特意與幾位購買了凱越的車主取得了聯系，然后以有償的方式借用了他們的車子與我們的產品進行了對比，對比的結果”
眾人頓時豎起了耳朵對比的結果怎么樣
“不是很樂觀，”托馬斯施馬爾嘆了口氣，說道“我們對比的車型主要是jettak2和jettak4，結果是在配置、空間、動力以及舒適性方面，華騰凱越都全面超越我們的主打車型
坦率的說，凱越這款車在每一個單項上比我們的車型超出的幅度并不多，但要命的是這個車在每一個維度上面都比我們的車子的成績好出來那么一點點，這個就要命了”
聽到托馬斯施馬爾的話，一群巴西大眾高管的臉色很不好看。
馬特烏斯阿蘭特斯陰著臉問道“難道我們的車子就沒有有點嗎”
“當然有，”托馬斯施馬爾倒是實話實說“比如我們的jettak4，還有18t和20自吸的發動機可供選擇，尤其是搭載18t發動機的版本，可以讓這款車的極速超過200公里每小時，華騰凱越則只有一款16自吸的發動機可供選擇，但沒用，在最走量的車型方面，我們沒有優勢。”
聽到托馬斯施馬爾這話，會議室里一片沉默。
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