其他高管或者若有所思，或者紛紛小聲的討論著。
不過不管他們是自己思考還是彼此討論，都覺得約翰麥克唐納說的沒錯，只要拿下了華騰集團，確實可以很好的給華夏本土的汽車制造企業樹立起榜樣，也會為特克拉克后續開發華夏的雙離合變速箱市場打開道路
等到大家討論的差不多了，布雷迪埃里克森這才開口向大家問道“都說一下吧，大家覺得約翰的建議怎么樣”
“我覺得可以，”凱文諾蘭第一個表明了自己的態度，他有些興奮的說道“從時機上來說，現在確實是格特拉克進軍華夏這個全球第二大市場最好的機會。”
緊隨凱文諾蘭之后，尹莎貝爾麥肯錫也表明了自己的立場，對約翰麥克唐納的話表示贊同。
緊隨尹莎貝爾麥肯錫之后，其他的高管們也紛紛發表了自己的意見，大家的態度空前的一致，都認為現在是進軍華夏乘用車自動變速箱市場最好的機會大家的態度和立場如此的一致，以至于臉布雷迪埃里克森的心理都暗自感慨，多少年沒見過大家的意見這么一致了。
在大家紛紛表明了自己贊同借著這個機會進軍華夏乘用車自動變速箱市場的態度之后，布雷迪埃里克森終于做出了決定“既然大家都看好這個機會，那我在會后各位董事們匯報，看看各位董事們是什么意思。
還有”
說到這。布雷迪埃里克森微微一頓，隨即加重了語氣“各位先生、女士們，也請大家在這段時間內仔細思考一下我們的華夏市場開發策略。”
在說這話的時候，布雷迪埃里克森特意看了約翰麥克唐納一眼按照格特拉克的傳統，既然這個建議是約翰麥克唐納提出來的，那么，如歸最終董事會決定進軍華夏的乘用車自動變速箱市場，將有極大的概率是由約翰麥克唐納來負責。
至于為什么這種事情還要上報各位董事，原因也很簡單格特拉克面對的，可是一個規模高達1000多萬輛、并且還在保持著高速發展的全球第二大汽車消費市場，格特拉克不進軍華夏市場也就罷了，但如果想要進軍華夏市場，需要的資金數不是一個小數目，這么大的一筆錢，自然需要提前通知董事會。
有意思的是，在格特拉克討論著進軍華夏乘用車自動變速箱市場的時候，以干式雙離合技術而聞名的另外一家德國企業也在討論著這件事，而與格特拉克不同的事，這家企業不但在討論著將自己的干式雙離合技術引入華夏，還打算將自家的鏈條式cvt自動變速箱技術引入華夏
一時間，整個國際自動傳動領域似乎頗有風起云涌的架勢。
就在博格華納、舍弗勒以及格特拉克準備進如華夏乘用車市場分一杯羹的時候，舜耕市重汽總部，也在討論著一件事，那就是要不要研發商用車用at自動變速箱，而且這個問題討論的還挺激烈
“我覺得完全沒有這個必要”
劉副總工用力的揮舞著手，似乎這種方式能夠加強自己的說服力“卡車有必要使用自動變速箱這年頭，能夠開重卡、尤其是半掛的司機師傅，哪一個不是手動擋玩的賊熘的老司機使用自動變速箱，不但油耗更高，而且說出去還不夠丟人的。”
劉副總工的話一出口，立刻就被人反駁了“老劉，我不贊同你的話，什么叫手動擋玩的賊熘就不使用自動擋你問問那些開手動擋的城市公交車司機和出租車司機，他們是愿意開手動擋還是愿意開自動擋
據我所知，咱們舜耕市的出租車公司，每上一批新的混動版軒逸，都被司機師傅們一搶而空這說明了什么，這說明了就算是有著多年駕駛經驗、手動擋玩的賊熘的老司機師傅，也愿意開輕松一點的自動擋車型。”
“你這是強詞奪理”
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