不止是舜耕市，魯省的副省會城市琴島也是如此，還有大量的這種老舊公交車等著更新換代。
經濟排名全國第三的魯省的城市公交狀況都是如此，可想而知其他省份的城市公交狀況又是個什么樣子，所以從去年開始，一些省份開始逐漸對自家的公交車輛進行升級換代，以往老式的高地臺、無空調、使用柴油機的公交車逐漸的被低地臺、有空調、尾氣排放更嚴格的新型公交車所取代，乘坐體驗和舒適度比之前的公交車好太多了。
但公交車這個東西，有個很要命的問題，說好聽點就是局限性太大，說直接點干脆就是地域保護性太強。
很多人可能不知道，全國很多省份、甚至是下面的市都有自己的大客車制造企業，比如瑯琊市，此前不就有自己的客車制造廠和“飛燕”客車品牌么，這些大客車制造企業雖然技術實力不強，只能從一些大廠采購底盤和發動機、變速箱重汽集團下屬的濰柴和陜齒就有這方面的業務，而且這幾年來，這一塊業務在濰柴和陜齒的占比越來越高，比如濰柴，外銷發動機的業務已經占到了76，有超過四分之三的柴油機賣到了全國各地，剩下的四分之一才是重汽和重汽陜汽的采購但上裝這一塊還是能夠搞的定的。
這些本地的大客車制造廠或者改裝廠基本上還都是地方國企，不但帶動本地的就，還能夠給本地貢獻稅收，最重要的是，自己做上裝，總比直接買整車便宜，所以只要但凡是自己轄區內有客車制造企業或者改裝企業的地方，有制造和改裝客車的能力，基本上都不會允許外地的客車制造企業進來分一杯羹，就算偶爾有，也是做做樣子。
但客車的上裝可以自己做，可發動機和變速箱這兩個就絕對不是地方政府能夠玩得轉的了，只能外購，而現在的華夏，誰是質量最好、銷量最好的柴油機生產企業
濰柴說第二，沒人敢說第一
憑借著與國內各大客車制造企業、各個地方客車制造和改裝企業之間的關系，如果濰柴借著這次機會g發動機，等過幾年混動系統研發成功之后再主推一下混動系統，嘿憑借著先行一步的優勢，占據國內大客車混動市場一半的市場份額都不是問題。
而生產規模擴大了，還愁不能降低整套混動系統的成本
見老譚信心十足，張起航望著蔡向東，笑瞇瞇的道“蔡董，你也看到了，老譚是信心十足，你看”
老譚這才反應過來對哦，剛剛蔡董還對這龐大的研發費用有些猶豫呢。
他頓時一連懇求的望著蔡向東“蔡董，您看”
看著張起航一副吃定了自己的樣子，再看看老譚那懇求的眼神，蔡向東苦笑起來，無奈的搖頭道“話都讓你們說了，我還能怎么辦”
說完，他長長的嘆了口氣，一咬牙“不就是今年的凈利潤沒了么，干不過張總，這事兒你得跟我一起扛。”
實話實說，如果不是知道領導對張起航的器重以及他未來的職業規劃要轉型，蔡向東還真的下不了這個決心。
張起航自然不會反駁，點頭道“好，咱們一起扛。”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>