這讓馬西米亞諾那約爾克的心理怎么接受的了
認為這是一項莫大的羞辱的馬西米亞諾那約爾克，幾乎都想要拍桌子走人了。
但馬西米亞諾那約爾克更明白，自己不能就這么輕易的走了，他深吸了一口氣，努力的擠出了一副笑臉“張先生，這個問題我們先不談，說實話，我對貴集團的新一代混動系統挺感興趣的，我能不能先參觀一下貴集團的混動系統不瞞您說，我們格特拉克也在開發新一代的商用車用混合動力系統，并且已經取得了一些成績，我希望我們雙方在這一領域進行一些交流。”
對于馬西米亞諾那約爾克說的格特拉克也在搞混動變速箱的話，張起航表示懷疑，不過這本就是此前承諾的一部分，既然馬西米亞諾那約爾克這么說了，張起航自然也不會反對，笑著點頭“當然沒問題，這樣，那約爾克先生，咱們先休息一下，下午去參觀。”
“好的好的。”
馬西米亞諾那約爾克急忙點頭。
下午，在華騰集團的試車場上親自開了一圈華騰集團的這款新一代混動系統測試車之后，馬西米亞諾那約爾克的表情有些凝重。
在這之前，他心里其實對于華騰集團的這套混動系統是打著問號的，一方面是他不認為華騰集團真的能夠這么快開發出新一代的混動系統；另一方面，他認為就算是華騰集團真的開發出了新一代的混動系統，但更大的可能就是這套新的混動系統不過是在之前那套系統上的修修補補。
可當親自開過這輛測試車之后，馬西米亞諾那約爾克才發現自己錯的離譜，華騰集團的這套新的混動系統，竟然實現了串聯、并聯以及發動機直驅這三種工況，相比于之前那純增程式的混動系統，這套混動系統的提升堪稱是里程碑式的。
而最為難得的是，這套系統的整體表現也非常優秀，尤其是在100公里每小時以下的工況，不管是動力響應還是中途再加速，表現的都極其出色，自己絲毫沒感覺到動力切換和銜接時的頓挫，就這樣的表現，馬西米亞諾那約爾克認為已經是非常的成熟、完全可以推向市場了。
現在，唯一制約這套混動系統推廣和應用的最大的難題，就是成本。
但對于這一點，馬西米亞諾那約爾克同樣不敢小覷了華騰集團，就說之前那套純增程式混動系統吧，在一開始的時候，也有很多人不看好華騰集團，可現在，華騰集團的這套混動系統已經得到了出租車行業的廣泛認可，在華夏的出租車行業大范圍的推廣和應用了，結果就是隨著這種大范圍的推廣和應用，華騰集團的第一代混動系統的成本不斷降低，據說今年出廠的車型的售價已經比之前低了差不多20000塊錢，第一代混動系統是如此，誰敢小覷華騰集團推廣第二代混動系統的手段
這么一來，擺在格特拉克面前的問題就很實際了除非放棄華夏這個全球第二代乘用車市場，否則就只能按照華騰集團給出的規則來玩
這一刻，終于理清了現實的馬西米亞諾那約爾克很想罵娘。
不但馬西米亞諾那約爾克想要罵娘，博格華納的鮑勃布朗利同樣想要罵娘
當知道了格特拉克也要在華夏市場摻合一腳的消息后，鮑勃布朗利氣的摔了自己的被子為了維持現在的局面，博格華納身上的壓力已經夠大了，可現在，格特拉克又跳了出來，跟自己搶肉吃。
怎么辦
博格華納此前之所以敢開出那么離譜的要求，靠的就是自己在雙離合技術領域的獨占性以及吹出來的牛x，可現在，競爭對手出現了請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>