張起航也知道各位委員的疑惑在什么地方，解釋道“電池組是我們華騰集團與亞迪集團聯合生產的，成本價供應給我們，但就算是這樣，整個電池包的價格也要差不多25萬。”
原來是這樣啊
各位委員這才釋然電池組的價格是25萬，其他車身、電動機以及其他各類零配件的價格大約是11萬這樣算起來的話就對了。
王松委員也是點頭“如果是這樣的話，那36萬的價格確實也不是能接受，組委會這邊給你們一些支持也不是不可以，但是張總啊，我們組委會采購沒問題，但市場能夠接受這么昂貴的價格嗎”
王松委員的話算是說到了點子上，組委會的各位委員們也都在好奇這個問題是啊，你們華騰工業集團研制出了電動汽車，這確實可喜可賀，組委會給你們一個展示的舞臺乃至采購一批，這些都不是問題，但這么貴的價格，有幾個人能買得起
張起航笑著點頭道“謝謝王委員的提醒，這個問題我們也確實考慮過。”
“哦張總您能不能仔細說說”
聽張起航說他們考慮過，各位委員們全都被這話提起了興致。
當然，大家感興趣的并不是華騰工業集團考慮過這些問題，作為這款華騰d1純電動車的研發單位，他們肯定明白價格這么貴的車在市場上的接受度比較低，那么問題來了，他們到底是怎么想的又憑什么認為他們能夠把市場做起來
“當然沒問題啊，”張起航道“首先，一款產品在剛剛面世的時候，因為相關產業還沒有形成規模，成本自然居高不下，想要降低成本，最好的辦法就是提高整個產業的規模和自動化水平。
具體到電動車和電動車專用鋰電池這一塊，雖然現階段的成本很高，但國家一直都在大力支持電動車以及混合動力汽車產業的發展，我們華騰集團愿意開放技術，推動純電動汽車以及混合動力汽車在國內的發展和普及，進而推動鋰電池產業規模的擴大、降低電池成本；
其次，我們準備在明年的兩會上，作為行業代表向國家提議，加快培養和鼓勵電動車以及混合動力的汽車發展，并且給出具體的激勵措施，比如減免購置稅、財政補貼乃至給與相關企業一定的定向稅收減免的措施，總之就是通過各種措施讓車價降下來、讓整個相關產業更快的發展起來、形成規模。
到時候市場培育起來了，規模上來了，產品的成本自然也就下來了，”
說到這，張起航自信的道“10年吧，我認為只要國家給與足夠的支持力度，10年左右，純電動汽車以及混動汽車就能夠初步形成規模，能夠得到消費者的初步認可了。”
能夠進入奧組委的委員當然沒有等閑之輩，聽張起航這么說，大家想了想，覺得如果真的按照張起航說的這么來，10年左右也確實差不多，至于國家的支持呵呵，如果沒有更上面打招呼，他們華騰集團的這款華騰d1純電動汽車憑什么插隊進來
有些事情，其實大家都心照不宣。
有位委員插嘴問道“張總，您剛剛提到了功率型鋰電池，那這個功率型鋰電池和普通的鋰電池最大的區別在什么地方”
張起航想了想，解釋道“普通的消費級鋰電池在受到外力撞擊或者大電流充放電的時候，很容易出現起火乃至爆炸的情況，但這種情況在華騰d1絕對不允許出現，車子開著開著忽然自己著了、輕輕一碰就著起了大火，這算是怎么回事
所以作為一輛交通工具，華騰d1首先要做的就是盡可能的保證車內乘員的安全，不能讓大家坐在一輛隨時可能爆炸的不定時炸彈上，而現階段，只有價格更貴的功率型磷酸鐵鋰電池才能夠做到受到撞擊時不會迅速爆炸和起火。
安全性，這就是功率型鋰電池和普通鋰電池最大的區別。”
原來如此
張起航這么已解釋，大家就都明白了說的對，安全性確實要排在第一位。
終于解惑的眾位委員們笑呵呵的招呼道“既然車子大家都看過了，那不妨上去試試”
“對，上去試試。”
“這么別致的車還是第一次見，可不得試試么。”
“還別說，就這個特別的后車門，我都想買一輛了，日常代個步、接送一下小孫子之類的太方便了。”