山田次郎老臉一紅，站起身來鞠躬“我很抱歉”
“您說這個沒用，”張起航搖搖頭，抬頭望著山田次郎“山田先生，我、以及華騰集團能夠做到什么，我相信您以及三菱汽車都明白，如果三菱汽車真的有誠意合作，我本人以及華騰集團都表示歡迎，但我也希望三菱汽車能夠拿出誠意，別到了這個時候還在這里玩這種文字游戲”
說到這，張起航望著山田次郎，飽含深意的道“山田先生，您應該明白，到了現在，留給三菱汽車的時間和機會其實已經不多了，容不得你們繼續浪費下去。”
“哈依”
山田次郎臉色一變，隨即滿臉肅然的點頭“我一定會將您的忠告轉告給社長以及各位取締役的。”
他很明白，張起航以及華騰集團留給三菱汽車的時間不會很多。
張起航緩緩的點頭。
山田次郎急匆匆的走了。
在山田次郎將情況匯報給三菱汽車的管理層、商討雙方的合作事宜的時候，江河正在歐洲進行考察。
與過往那些考察不同的是，這一次，江河的考察十分的接地氣，他們考察的主要目標就是那些小工商業主們的用車的情況，法國、意大利、德國等一圈轉下來，江河忍不住對自己的秘書感慨“歐洲人實在是太有錢了。”
今天是抵達意大利的第二天，從昨天到今天，通過對路邊商店用車的觀察，江河的心里有些沉甸甸的這里的小工商業主們的用車，主要是各種van，也就就是廂式貨車，比如福特全順、依維柯、大眾t型車乃至奔馳斯賓特
經常看著這些小工商業主載著時機乃至幾十公斤的東西去給客戶送貨，這讓前來考察的江河等人實在是有些接受不了就這么點東西，看一輛奔馳斯賓特送過去這得燒多少油
秘書小王也是連連點頭，對自家boss的話表示贊同“是啊，都說歐洲人有錢，可來了之后才知道，歐洲人真不是一般的有錢，路邊隨便一個小店主都能開這么好的車。”
說到這，小王的心里暗暗擔心咱們的三輪摩托車真的能在歐洲站住腳么
這段時間的了解下來，小王也接觸到了很多以前不知道的知識，比如在出國之前，通過查找一些資料，他已經知道了，其實早在40年代中后期到50年代，燃油三輪車在歐洲挺流行，比如德國就制造了很多很有名的三輪貨車，比較有名的有teardiath沒錯，就是大名鼎鼎的寶沃，后來被北汽復活的那個。
teo是一輛前驅三輪貨車，早期版本的樣子像極了東北的“倒騎驢”，后來覺得這樣實在是不雅觀，又變成了傳統正三輪的樣子，當時這種價格便宜又實惠的小貨車很受二戰后經濟狀況不怎么寬裕的農民和小商販們的歡迎，農民用它運載農產品，小商販靠它來運輸工具和貨物，其地位就好比阿美莉卡的皮卡或者咱們國內的小面包，是掙錢神器、是回本利器同時也是超載利器。
雖然是個三輪車，但實際上teo是一輛正正經經的三輪汽車，車上發動機罩、燈光、駕駛室、方向盤、內飾等等一樣也不缺，可以說是麻雀雖小五臟俱全。
到了50年代中期，歐洲人逐漸有錢了，也就看不上這種三輪小破車了，沒覺得這種小車配不上自己的身份，teo也就不得不放棄三輪貨車，開始生產更大更舒適的四輪卡車以及類似大眾t系列的van。
既然三輪車曾經在歐洲的歷史上出現過，只是現在被淘汰了，小王就很擔心50年代的歐洲小工商業主看不上三輪車，難道沒幾年就要進入2010年的歐洲小工商業主們，還能看上華騰集團的三輪車不成