沉吟了片刻，孫聰深吸了一口氣，問道：“除了降價之外，你們有沒有想過其他的辦法？”
孫聰自然也知道，在激烈的市場競爭中，降價是吸引用戶最直接、同時也是最有效的辦法，但如果有其他的選擇，他是真的不想用這個辦法。
我們是誰？
我們是最早進入華夏市場的德國汽車品牌啊。
曾經，我們在長達超過20年的時間里牢牢占據著華夏乘用車市場銷量冠軍的寶座，無數華夏人以擁有一輛我們的轎車為榮，vw標更是被華夏消費者認為是質量、品質以及舒適性的象征，可現在，我們竟然要和一個華夏本土的汽車品牌打價格戰？
這讓孫聰無法接受，如果自己做出了這個決定，其實不是顯得自己很無能？
他更清楚，德方股東也無法接受。
劉明看了孫聰一眼，隨即低下頭，低聲道：“我們確實商量過一個辦法……”
孫聰的語氣有些急切：“什么辦法，你說。”
“大眾在混動技術方面幾乎沒有任何的積累，這是事實，所以，我們認為想要和華騰集團進行競爭，”說到這，劉明低聲道：“一方面，要盡快推出一款能夠走量的、在價格方面與凱越進行競爭的車型；而另一方面，要督促德方總部盡快研發混動技術。”
孫聰不說話了，他在認真思考。
仔細想了想，孫聰不得不承認劉明說的在理，長期以來，在節能領域，德國人一直沉迷于柴油機技術，在混動領域幾乎沒有任何的技術積累，如果可以的話，最好的辦法當然還是將大眾的柴油機技術引入國內。
但可惜，北邊的那位兄弟已經用數年的時間，在捷達這款車上證明了柴油機在國內乘用車市場上的水土不服。
在這種情況下，如果還想和華騰集團進行競爭，也就只能走混動技術路線了。
但技術的積累是需要時間的，這么一來，情況還真就演變成了劉明說的這種情況：需要狼堡汽車在混動技術方面發力，但在狼堡汽車的混動技術成熟和完善之前，滬城汽車確實需要一款能夠在銷量方面與混動版華騰凱越進行競爭的車型。
一陣思索之后，完全忽略了自己是否太過于一廂情愿、德國人是否愿意沿著這條技術路線走的孫聰，終于抬起頭來，對劉明說道：“對于你說的這個走量的車型，你有什么建議？”
劉明這才松了一口氣！
老大這么問自己，那就說明自己這次穩住了。他趕忙說道：“就在q25平臺上搞吧，普桑不是差不多要停產了么，正好用這個q25平臺，生產新普桑……嗯，不過考慮到q25這個平臺的局限性以及華騰凱越的車身尺寸，我覺得可能需要加長一下軸距。”
“q25平臺么……”
聽了劉明的建議，孫聰多少有點一言難盡。
不懂汽車技術的人，聽到q25平臺這個名字可能會覺得有些高大上，但作為滬城汽車集團的總經理，孫聰自然知道這個q25平臺是怎么回事，這個平臺是狼堡汽車的一個前橫置發動機a0級車平臺。
重點來了，是a0級汽車平臺。