下一刻，背后的大屏幕上，畫面開始切換，一個顯眼的1:145的畫面出現在了屏幕上：“除了我們在發動機內部采取了一系列的降低摩擦阻力的精密加工手段之外，最大的原生設計就是提高了發動機的壓縮比。
大家都知道，更高的壓縮比有助于更有效的利用燃油的能量，所以我們大幅度提高了‘麒麟’發動機的壓縮比……很抱歉，我們還是要以‘友商’舉例子，”
說到這里，田甜做了個抱歉的手勢：“友商的那臺混動發動機，因為采用了阿特金森循環，將壓縮比做到了1:13，而我們的這臺混動專用發動機，在此基礎上進一步提高了壓縮比，將壓縮比提高到了1:145，進一步增大了缸徑-沖程比。”
今天來的，相當比例的媒體都是汽車類媒體，對于汽車方面的常識大家還是知道的，所以看著田甜背后的大屏幕上碩大的145的字樣，眾人都很驚訝……
“145的壓縮比？好家伙！”
“當初偷油獺把壓縮比做到13，我就覺得很厲害了，沒想到華騰集團更狠，直接拉到了145！”
“原始設計就這么牛x，現在我有點理解華騰集團為什么能做出一臺最高熱效率401的發動機了……”
…………
臺下的記者們議論紛紛。
臺上的田甜在說話的時候還要有些顧慮，不能說的太直接，更不能提到對方的名字，只能用“友商”來替代，但下面的記者可就管不了那么許多了——什么友商，你以為我們不知道你說的就是偷油獺？！
看著臺下記者們的反應，田甜微微一笑，她要的就是這個效果。
“除了進一步提高壓縮比之外，我們還將傳統發動機外圍的輪系附件全都取消了，”田甜再次按了下控制器，大屏幕上的畫面再次變化：“諸如起動機、發電機、真空泵、機械水泵、空調壓縮機等等，所有之前需要用到發動機本身動力來驅動的設備，我們都實現了附件的電子化，進一步降低了發動機動力的無效損耗，提高了發動機對燃料的利用效率。”
接下來，田甜還向媒體介紹了這款發動機上面使用的其他技術，比如全新的分體冷卻熱管理技術、冷卻egr技術……
通過這些技術，田甜清晰的向所有媒體以及通過直播觀看這場新產品發布會的觀眾們傳遞出了一個清晰的觀念：我們的這款‘麒麟’發動機，是真的通過一系列的技術手段達到了401這個全球第一的熱效率，我們沒有在吹牛。
那些半懂不懂多么媒體或許還會質疑一下，但通過直播敢看這場發布會的那些合資車企的技術人員們，眉頭皺的一個比一個厲害！
他們是懂技術的，對于技術也就有個直觀的判斷，雖然現在還沒拿到‘麒麟’發動機的樣機，無法進行精確的測試，但只是基于田甜總共說的這些，大家的心里其實就已經有了一個基本的判斷：華騰集團此前的宣傳大概率是真的，他們真的做出了一臺最高熱效率超過40的發動機。
對于那些此前還保持著觀望、想要等這場新聞發布會之后再對華夏市場的策略進行調整的合資車企、尤其是這些合資車企的外方管理人員們來說，這真是一個糟糕的不能再糟糕的消息。
發布會進行到最后，已經完全適應和熟悉了節奏的田甜，笑著對大家說道：“說了這么說，我相信大家最關心的還是兩個問題：
第一，這款發動機的節油效果怎么樣？