看到眾人眼中震驚的表情，福井大郎不由得抿了抿嘴。
其實在昨天的直播過程當中，老會長就主動表示自己在當初選擇混動技術路線的時候犯了錯，好在時間還來得及，對福井大郎提出了要求，讓大家仔細考慮一下，宏達的混動路線該怎么走。
說起來，偷油獺有自己的ths混動系統，而宏達也有自己的ia混動系統，甚至宏達決定研發ia混動系統的時間也與偷油獺決定研發ths混動系統的時間差不多。
只是宏達的ia混動系統要比偷油獺的ths混動系統要簡單的多，簡單來說，在發動機端，宏達的ia混動系統的發動機并非專用的阿特金森循環發動機，還是普通的發動機；
在電動機領域，偷油獺ths系統是雙電機，一個主要負責發電，一個主要負責驅動，并且取消了傳統的變速箱，而宏達的ia系統則是在發動機和傳統變速箱之間安裝了一個超薄的電機，在早期，這個電機的功率只有10千瓦，只能起到助力和啟停的作用，節油效果有限，后來宏達將這個超薄電機的功率做到了15千瓦，終于可以低速純電行駛了。
單電機混動系統的好處很明顯，擁有一定節油效果的同時，成本更低，駕駛感受也更加平順，而弊端也很明顯，就這么一臺電機，驅動是它、啟動發動機是它、發電也是它，動能回收還是他，一個人干了四個人的活兒，顧此失彼是正常的，所以在節油的效果方面遠不能與偷油獺的ths系統相比，甚至也不如華騰集團的第一代混動方案——華騰集團的第一代混動方案，好歹也是雙電機，一個用來發電兼動能回收、一個專門驅動。
因為節油效果不是很明顯，所以宏達的ia混動車型在全球范圍內賣的也不是很好，剛剛福井大郎說宏達的ia車型在全球范圍內累計賣了60萬輛，似乎是很成功了，但與偷油獺相比那就完全不夠看——偷油獺在全球范圍內，已經累計銷售搭載ths混動系統的車型高達450萬輛！
搖了搖頭，福井大郎接著說道：“會長大人還說，我們宏達在混動領域的兩個對手，都選擇了阿特金森循環發動機和雙電機方案，他做出了指示，要求我們認真的討論一下，我們的ia方案與偷油獺ths方案、華騰集團i-d方案，各自的優缺點在哪里……”
說到這，福井大郎看了一眼八鄉宏隆，頷首道：“八鄉君，就從你先開始吧。”
八鄉宏隆是被老會長作為下下一代接班人培養的，現在負責宏達的技術研發，是宏達在技術方面的總負責人，再加上既然宏達的精神圖騰都已經做出了指示，所以八鄉宏隆聞言，也不客氣，他先是向眾人點頭，然后才說道：“ia方案的優點，相信大家其實都是知道的，就是低成本，我們可以用更低的成本讓用戶體驗到混合動力的魅力，過去這些年，我們60萬輛ia車型的銷量就是最好的證明。
此外，我也分析了偷油獺和華騰集團的方案，最后得出了結論，我們宏達的ia方案是‘油為主，電為輔’，而偷油獺和華騰集團的方案則是‘電為主、油為輔’。”
八鄉宏隆的話一出口，所有人都松了一口氣。
大家之前為什么畏手畏腳、不敢說話，還不就是因為說話就有批評會長的危險？
在宏達自動車株式會社，這種情況是絕對不可以的，會長可是會社的精神圖騰！
但有了八鄉宏隆的這番話，那就沒問題了：會長此前制定的ia技術路線是正確的，是絕對沒問題的，只是我們的對手又開辟了一條新的混動技術路線，他們走的似乎也很正確，所以我們接下來要討論的問題，是兩條都正確的路線，我們應該怎么走。
福井大郎也是松了一口氣，贊許的看向了八鄉宏隆，頷首表示贊賞：“那么，八鄉君人呢為這兩條路線，哪條更好呢？”
八鄉宏隆也是個滑頭，聞言，他沉吟了片刻，才說道：“在我看來，這兩條技術路線都是可行的，就像是我們每天早晨來上班，可以選擇自己開車，也可以選擇打車，還可以選擇騎摩托車、坐公交……
毫無疑問，這些選擇都可以能我們達到目的地，所以這些選擇都沒有錯，只是看如何選擇而已。