“飛燕客車廠有生產客車的資質？”張啟航聞言，頓時吃了一驚，他連忙問道：“飛燕客車廠不是一家改裝廠嗎？他們怎么會有客車生產資質？”
在張啟航的印象里，改裝廠是改裝廠，主機廠是主機廠，兩者根本不是一回事，只有主機廠才有生產資質，而改裝廠只能從主機廠拿到包含動力總成的底盤之后才能夠回去改裝，比如這幾年挺熱的房車旅行，就是房車改裝廠從主機廠買回底盤之后再回去改裝成房車在市場上銷售的，而這些經過改裝的房車之所以能夠上市銷售，除了獲得了國家的改裝資質、屬于正軌、合法的改裝車型之外，還有就是他們之前從主機廠采購的底盤是在工信@部的公告中公告過的。
現在馬少軍居然告訴自己說飛燕客車的改裝資質可以生產客車，這讓張啟航既驚訝，有擔心他是不是搞錯了，以為改裝資質就是生產資質，遂小心的對馬少軍說道：“老領導，客車改裝資質和客車生產資質可不是一回事，這個……”
“你小子以為我連客車改裝資質和客車生產資質都搞不清？”張啟航的話還沒說完，馬少軍就笑了，他將桌子上的一個文件袋往張啟航面前推了推：“你自己看吧。”
事關重大，張啟航也不客氣了，他連忙拿過文件袋仔細看了起來。
打開文件袋，里面的第一份文件就讓張啟航有點懷疑自己是不是看錯了，這份文件的抬頭是“瑯琊地區飛燕客車制造廠”……
制造廠？
是制造廠而不是改裝廠？
雖然這兩個字看上去差別不大，但實際上的差別海了去了，簡直就是天上地下！
這份文件袋里面的文件是地區飛燕客車制造廠的一些相關文件的復印件，包括七十年代末生產的第一款鉸接式客車的一機部批復文件、交通部的生產許可，以及之后飛燕客車廠的幾款產品：SD662、SDL6650、SDL6950的相關生產制造許可……
這是什么情況？
張啟航有些迷糊了：所有的文件都是生產許可而非改裝許可，莫非地區拿到的真的是生產資質而非改裝資質，只是，這怎么可能？
但是，每款車型后面的字頭標號是騙不了人的，每款車型都是6字頭！
不熟悉2000年之前國內汽車規定的人可能不是很明白在汽車行業內每個字頭的意思，但對于熟悉的人來說，一看字頭就只有是一款什么車了，簡單的說，“1”字頭是卡車，比如老解封大卡車就是CA10，之后的東風140、解放141、躍進130……等等車型，都是“1”字頭，甚至包括讓很多皮卡迷們恨的咬牙切齒的各種限禁措施，根源也在于皮卡是“1”字頭：1開頭的就是卡車，不禁你禁誰？；
“2”開頭的是越野車，比如BJ212吉普和BJ2020吉普；
“7”字頭的是轎車，比如紅旗CA72、夏利TJ730、上@海760；