此外，除了標準軸距的版本之外，我們還推出了一款長軸版的DELICA，長軸版的DELICA的軸距為3000mm，車身長度也達到并且超過了5.1米，這個版本的DELICA可以安置的下9到11個座椅；
除此之外，我們還設計了一款四驅版本的DELICA，搭載與我們三菱的帕杰羅一樣的超選四驅系統，是全世界第一款具備比較強大的越野能力的minivan。”
說到這，山田次郎望著張起航，誠懇的道：“張君，對于您這次來東瀛的目的，我不能代表會社給您任何答復，但我可以承諾，如果您的公司真的有意引進我們的全新一代DELICA，我會盡力幫您說服我的上級領導、幫您推動這件事。”
“那就太感謝了。”
張起航也是松了一口氣，有了山田次郎的這句話，接下來的事情就好辦了。
“不客氣，您是米山君的朋友嘛，幫忙是應該的。”
山田次郎回答的很客氣，但張起航很清楚，如果不是因為這其中有巨大的好處可以拿，這家伙又怎么可能答復的這么痛快？
“非常感謝，您真是個熱心的好人。”
“呵呵……呵呵……”被張起航發了一張好人卡，山田次郎很是開心：“張君您太客氣了。”
“這不是客氣，這是我的肺腑之言，如果不是您真的那我當朋友，你怎么會幫我這么大的忙呢，”說到這，張起航語氣一轉，誠懇的問道：“山田先生，我再冒昧的問一句，新一代的DELICA的零售指導價會不會上漲？”
“呃……這個，”盡管有些奇怪張起航為什么會問這個問題，但想到這種事情終究沒辦法保密，山田次郎略一猶豫，還是說了：“大概會有個三萬萬、四五萬日元的小幅上漲吧，但不會很多。”
張起航眼中精光一閃！
第四代DELICA的出廠價，他已經心中有數了。
在20多年后，一般情況下，一輛轎車的出廠價大約是建議零售價的70%至80%，當然，“八折凱、七折豹”這些車是例外，但現在可是90年代初，在全世界范圍內，汽車制造也是一個利潤豐厚的行業，在這一時期，一個成熟的汽車市場的轎車類產品，根據級別的不同，起出廠價大約是零售價的65%至75%之間25年后，車企內部給內部職工的內部購車價格，大約也就是零售價的六成左右，大概可以判斷這個價格就是成本價。
當然，相比于轎車，海獅、DELICA這類輕客的利潤相對會薄一些，但其出廠價大約也就是零售價的75%左右，現今東瀛國內銷售的第三代DELICA，其市場價折合成米元大概在9500美元至12000美元之間，也就意味這款車的出廠價在7100多美元至9000美元之間。
雖然全新一代DELICA的價格會上漲一點點，但也就是一兩百、兩三百美元的事兒，接下來的談判，張起航的心里有底了。