一個月后。
華騰工業集團的發動機組裝車間里，張起航指著眼前有序運轉的流水線對跟在自己身旁的一大幫子老毛子們說道：“先生們，這就是我們華騰工業集團今年剛剛投入使用沒多久的汽車發動機生產線，大家都看到了，這是一臺排氣量為1.0升的直列四缸汽油發動機，最大功率為57馬力，是一款特別適合小型汽車使用的一臺發動機。
這生產線的年產能是5萬臺，而在隔壁車間，就是與這臺發動機配套的五速手動變速箱的生產線，同樣是5萬臺。
現在，我們集團已經與我們國內的多家汽車制造企業簽訂了合作協議，現在已經開始著手擴大產能，預計到明年下半年，我們的產能能夠提升到20萬臺發動機以及20臺配套的變速箱。”
聽完翻譯轉述的話，老毛子們齊齊的倒吸了一口涼氣：年產20萬套發動機和變速箱的動力總成？
雖然在蘇聯，一個年產20萬臺發動機的企業并不算什么，但這可是華夏啊，雖然在場的這些老毛子絕大多數都沒有來過華夏，但因為雙方歷史淵源的緣故，說不定他們的老師就曾經是當年的援華蘇聯專家之一，所以對于華夏，他們并不陌生，或者說，他們自認為自己不陌生，知道那是一個很貧窮、工業很落后的國家。
一直以來，大家都對自己的認知堅定無比，可在來到華騰工業集團之后，這種認識就開始動搖起來：一個年產各類摩托車發動機超過240萬臺、年產汽車用動力總成超過5萬臺的企業，竟然能夠出現在華夏？
如果華騰工業集團是一家華夏的中央直屬國有企業那倒也罷了，但這竟然只是一家地級市政府直屬的企業？
這就有點驚悚了，這難免會讓人產生一些想法：類似華騰工業集團這樣的企業，在華夏到底還有多少？
這個想法再進一步，就會變成：早些年的時候，華夏是壓根就沒辦法與蘇聯比的，當年我的老師還給我們說過華夏的一些情況，那為什么到了現在，華夏這么快就發展起來了？
這個原因并不難猜，自華蘇恢復建交和經貿往來之后，蘇聯的一些媒體也沒少報道一些關于華夏正在進行的經濟改革的介紹，當然，這些報道幾乎都是以批判的口吻進行的，認為華夏走在了一條邪路上。
在這之前，幾乎所有的蘇聯人都對媒體的報導深信不疑，認為華夏的改革開放之路是一條背離了社會主義道路的邪路，可現在再回頭看看，走了“邪路”的華夏正一片欣欣向榮，而走了“正路”的蘇聯已經沒了……
如此強烈的對比，讓這些老毛子們的心里不由自主的冒出了一個幾乎相同的想法：如果當年的蘇聯，也實行改革開放，那又會是什么樣的場面？
不能想，一想就覺得心里好疼……
“好了，先生們，”張起航看了一眼手表，笑著說道：“差不多要到午飯的時間了，咱們是外面的招待所吃，還是去職工食堂？”