張起航連參考對象以及參考對象所采用的發動機都說出來了，謝爾蓋·伊佐托夫還有什么不理解的？華騰工業集團想要的就是一款能夠滿足雙座直升機動力需求的四缸汽油機，以及一款能夠滿足四座直升機需求的、動力在245馬力上下的發動機唄？
“前期就是以這兩款發動機為主是吧？沒有問題，”謝爾蓋·伊佐托夫應道：“那么發動機的冷卻方式和汽缸布置方案呢？您有沒有什么建議？”
張起航沉吟了一下，就目前來說，萊康明、ROTAX以及大陸的活塞式航空發動機幾乎清一色的選擇了風冷、水平對置的結構，但張起航更清楚，隨著對飛行高度的要求越來越高，在未來，普通的增壓已經無法滿足需求了，活塞式航空發動機甚至要采用二級增壓的方式來提高飛行高度，在這種情況下，散熱能力有限的風冷結構已經滿足不了發動機的散熱需求，效率更高的液冷才是未來活塞式航空發動機的主流，所以2014年成立的宗申航發以及航瑞動力，幾乎無一例外的選擇了液冷，既然有這么好的參照對象在前，自己自然沒理由繼續堅持風冷。
只是在發動機的基本結構上，是選擇V性結構還是水平對峙，張起航卻一時間有些拿不定主意，即便是航瑞動力的那款最大輸出功率800KW的重油活塞式航空發動機，也是采用了水平對置的結構，但鑒于二戰時期最成功的活塞式航空發動機：英國的“梅林”系列發動機是V12液冷，張起航沉吟了一下，終于還是決定：“我個人的建議是V型、全機液冷，另外未來有可能會上二級增加，不知道伊佐托夫先生您有什么建議？”
“V型、全機液冷，未來甚至有可能上二級增壓？”謝爾蓋·伊佐托夫沉吟了一下，點點頭：“我沒有問題，就按照您的意思來。”
對于謝爾蓋·伊佐托夫來說，不管是采用什么結構和冷卻方式，他都不是很在意，實在在他的眼里，相比于渦輪機，活塞機真的太簡單了。
謝爾蓋·伊佐托夫給予了自己充分的尊重，張起航也很高興，想了想，他接著說道：“我知道相比于汽油機，以煤油為動力的活塞式發動機的技術難點在于燃油的霧化技術、以活燃燒室的結構和形狀，燃燒室這一塊我沒有什么能夠給您的建議，但燃油的霧化方面，我建議您可以參考一下噴墨式打印機的技術，這東西可是連極為細小的字跡都能夠打印的很清楚的。”
張起航記不清楚什么時候看過的一份資料了，大概就是國內的某家公司在開發以航空煤油為燃料的活塞式航空發動機的時候，如何將航空煤油霧化好成了攔路虎，想了很多辦法都沒能解決這個問題，后來還是誰在打印文件的時候看到單位的噴墨式打印機居然非常小的字體也能夠打印的清楚，頓時來了靈感，覺得可以將噴墨式打印機的噴頭技術借鑒一下，沒想到不但成功了，效果還非常好，煤油的霧化效果比想象的還要理想的多。
既然有現成的參考對象在前，張起航自然不能再多走冤枉路。
聽到張起航的話，這幾天來意識在思考如何做好這臺煤油活塞式發動機的謝爾蓋·伊佐托夫，也是眼睛一亮，立刻點頭道：“噴墨式打印機？好的，我回去之后會仔細了解一下的。”
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當謝爾蓋·伊佐托夫和康斯坦丁·安東諾夫已經帶著自己的團隊、學生們投入到了工作當中的時候，京城，中航工業的唐副經理皺著眉頭，向總公司的辦公室主任問道：“老任，我沒記錯的話，魯省邀請的那批俄羅斯的專家已經來了吧，尤其是那位來自克里莫夫設計局的謝爾蓋·伊佐托夫先生，怎么這么長時間了，我還沒聽到消息？”
航空發動機是咱們國家在國防軍工領域最大的短板，而作為克里莫夫設計局的第二代總設計師，主持設計了RD-33、TV3-117等多款渦扇、渦扇和渦槳發動機的超級大牛，哪怕謝爾蓋·伊佐托夫現在已經差不多70歲了，精力有限，不能再進入工作的一線，但他腦子里的知識仍舊是無比寶貴的財富，他的到來能夠大幅度提升中航工業在航空發動機方面的科研水平，所以對于謝爾蓋·伊佐托夫這位克里莫夫設計局的第二代總設計師，中航工業這邊其實還是挺重視的，用來安置謝爾蓋·伊佐托夫一家人的小別墅也早已經準備妥當，可算算時間，謝爾蓋·伊佐托夫應該已經來了一個多星期了，怎么還沒有人過來向自己匯報謝爾蓋·伊佐托夫的情況？
唐副經理有些不高興了。
任主任愣了一下，這才連忙說道：“經理，我也一直在留意著魯省那邊的動靜呢，可我們一直沒接到魯省那邊的電話。”
“沒接到電話？”唐副經理也愣住了，他皺著眉頭思索了片刻，隨即點頭道：“好，沒事了，你出去吧。”
算算時間，謝爾蓋·伊佐托夫絕對是已經來了華夏，在這種情況下，瑯琊地區乃至魯省的同志竟然一直沒和中航工業聯系，唐副主任心中已然有了判斷：一定是什么地方出現了問題。