“當然沒問題，”康斯坦丁·安東諾夫說道：“不過先生，在給您介紹這些參數之前，我必須給您說明白，我給您說的這些數據只是我們的設計數據，最終是否能夠達到這些數據還要看實際試飛的結果，這些數據實際上可能是有些出入的。”
“我明白。”
康斯坦丁·安東諾夫這才放下心來，說道：“按照您的要求，我們要設計出植保型和教練型兩個型號，您現在看到的是植保型，側重的是大載重以及低速時的穩定性，最大起飛重量為510公斤，最大飛行速度可以達到80公里每小時，藥箱容積為120升；
教練型的最大起飛重量也是510公斤，不過我們對主副減速器的減速比、旋翼的形狀都重新進行了調整和優化，使其擁有更好的響應速度和靈敏度，飛行速度也更快，最快飛行速度可以達到165公里沒小時，巡航時速也可以達到155公里每小時。”
張起航聽的連連點頭，不過聽到最后面這兩個數據的時候，他不免有些遺憾：“最大飛行速度只有165公里每小時？可惜了。”
羅賓遜的最大飛行速度可以達到189公里每小時，巡航速度也可以達到177公里每小時。
康斯坦丁·安東諾夫當然知道張起航在遺憾什么，他有些無奈：“這個速度確實是慢了點，但沒辦法，這款發動機的最大功率只有80千瓦，如果您愿意換裝羅賓遜上面的那臺萊康明發動機，我保證可以設計出一架比美國佬的羅賓遜更快的直升機。”
“咳咳……”
說到這個，張起航就有些尷尬了，他生硬的轉開話題：“對了，這個飛機的油箱有多大？我說的是教練型的。”
康斯坦丁·安東諾夫倒是很給張起航面子，沒有繼續堅持之前的話題：“70升，根據我們的計算，在單人飛行模式下，可以飛行大約3個半小時。
此外我們翻看羅賓遜的說明書的時候，發現羅賓遜可以加裝副油箱，如果是單人、加裝副油箱，那么就形成了類似于軍用飛機的‘轉場模式’，大致上可以攜帶140升燃料連續飛行1000公里，當然，這是一個非常理論和極限的數據了。”
康斯坦丁·安東諾夫似乎是有些遺憾，但張起航卻一點都不覺得遺憾，他瞪大了眼睛，有些興奮：“也就是說在攜帶副油箱的情況下，理論上的最大航程可以達到1000公里？這么遠的飛行距離，羅賓遜可做不到，嗯，將來這款飛機正式上市銷售的時候，這可是一個絕佳的宣傳賣點！”
康斯坦丁·安東諾夫覺得這其實就是一個純理論的數據，但這個純理論的數據，落在張起航的眼里就截然不同！
想想看，最大航程可以超過1000公里的直升機啊，而且還是一家最大起飛重量才510公斤的超輕型直升機，咱們且不說想要達到這樣的飛行距離，對于飛行員的身體素質和體重、天氣狀況等等各方面都提出了多么嚴苛的要求，但最少在理論上，這是完全能夠做到的，對不？