簡陋也就罷了，畢竟在合作之初，王主任就已經知道了華騰集團搞的這款超輕型直升機的參照對象是米利堅的羅賓遜R22，為此他還特意找了一些羅賓遜R22直升機的資料，但眼前的這兩架直升機的簡陋程度還是超出了王主任的想象——他還是第一次見到連個門都沒有的直升機。
好一會兒，王主任才咂咂嘴，指著眼前的飛機對張啟航說道：“張總，這……是不是太簡單了點？”
“確實是簡單了點，”張啟航點點頭，并沒有否認這一點：“不過，原型機嘛，等正式定型的時候，我們不但會給駕駛艙裝上門，還會引入暖風系統，保證飛機在冬季時正常使用。”
是的，早期的羅賓遜R22不但沒有空調，甚至沒有暖風系統，夏天沒有空調也就罷了，直升機飛在海拔上千米的空中，溫度本身就比地面低不少，再加上飛機本身就有超過150公里每小時的飛行速度，機艙內的溫度并不會很熱，但冬季就不行了，天氣本身就冷，再加上飛機處于空中高速飛行，那溫度就更冷了，所以早期的羅賓遜R22的機主，到了冬天，通常都會將自己的飛機給封存起來。
在設計這款直升機之初，張啟航就提出了要求：以ROTAX的功率，加裝冷風系統不大可能，但一定要想辦法加裝暖風系統。
這個倒也不難，ROTAX914發動機本身就是一臺液冷/風冷結構的混合冷卻發動機，很容易將發動機的余熱導入駕駛室，經過計算，即便是在冬天零下20度的溫度下飛行，也能夠保證駕駛室內的溫度達到12度——溫度不是很高，但起碼不用穿的很臃腫了。
王主任聽的有點驚訝：“真的能有暖風？”
他是真的沒想到這么個看上去簡陋無比的直升機竟然還能有暖風系統。
“當然，”張啟航肯定的點頭：“我們的工程師給出的標準是，當飛機在零下20度的氣溫中以120公里的時速飛行的時候，可以保證機艙內的溫度達到12攝氏度。”
王主任頓時動容：“零下20度的時候還能有12度？”
身為一名老空軍，王主任對于國內空軍裝備的情況了若指掌，別的不說，咱們的空軍，到了冬季都要發保暖的皮衣皮褲外加內襯羊毛的大皮鞋，不是因為空軍的錢多的沒地方花，實在是天上是真的冷啊，不這么穿不行，可就眼前的這個小直升機，有暖風不說，機艙內的溫度竟然還能達到12攝氏度？
張啟航點點頭：“我們是按照這個標準設計的，但到底能不能達到這個效果，還要等動機的時候進行實際測試。”
王主任心動了。
如果說在這之前，他對于華騰集團搞的這款超輕型直升機還只是抱著“先了解一下再說”的心態的話，那么此刻，他對這款直升機的期待程度就到了“確實不錯啊，就是不知道性能怎么樣，能不能達到當初的期待，如果能夠滿足飛行員基本的飛行訓練、同時價格也不貴的話，那就最好先采購幾架試試”的程度了。
有了這番心態上的轉變，以至于王主任看著這個連門都沒裝的、連同備用儀表在內也不超過10個直升機，竟然也順眼了不少，點頭道：“如果這套暖風系統真的能達到12度的話，冬季使用確實是方便了不少。”
“是吧？”張啟航笑著道：“我們之所以加裝這套冬季暖風系統，就是考慮到林業、農業部門也有冬季巡查的需求。”
“這確實是個好東西，”王主任連連點頭：“對了，我看了你們之前發來的那個資料，說這個飛機的平均油耗在每小時20升左右，真的能有這么低？”
“這個……怎么說呢，”張啟航想了想，委婉的說道：“在我們的測試中，如果是單人、以最經濟的方式駕駛，一小時的油耗甚至還用不了20升，但如果是咱們部隊上作為教練機來使用，雙人、經常做比較大的機動動作，那就不好說了，說不定每小時30升、40升也拿不下來……不同的駕駛方式會導致油耗有比較大的差距，這個王主任您能夠理解吧？”
他是真的擔心自己的話讓部隊上的領導誤會了。
但張啟航想多了，聽到張啟航這話，王主任哈哈大笑：“這個道理我當然明白，有你這句話我就放心了。”