日常使用成本更低？
可以用來讓飛行員進行日常的基本飛行訓練，讓飛行員保持手感？
這……這不就是學院這邊的直升機駕駛培訓最迫切需求的東西嗎？
想到這，苗副院長再也忍不住了，連忙打斷王主任的話：“王主任等一下！你說這個飛機便宜，有多便宜？另外日常的成本能低到什么程度？”
王主任倒也沒有藏著掖著：“華騰集團的張總給我保證過，說是價格也就100萬出頭，至于日常的使用成本，如果是從A地到B地的這種點對點的飛行，每個小時的油耗大約在20升多一點，這就是最大的開支了，如果是飛行訓練，那就不好說了，但我們大致估算了一下，總的來說，每小時的飛行成本應該不會超過300塊錢。哦，對了……”
說到這，王主任一拍腦袋，又補充了一句：“張總還跟我說過，他們現在使用的動力是奧地利ROTAX公司的914型發動機，發動機的采購價比較高，差不多是35萬一臺，現在他們正在自研以航空煤油為燃料的活塞式航空發動機，現在整個項目的進展非常的順利，如果他們自研的航煤發動機能夠成功，到時候完全有把握將整機的售價控制住100萬以下。”
苗副院長已經說不出話來了，他現在滿腦子里就幾個數字：單小時的飛行成本不超過300元……飛機的單價也就100萬出頭……單小時的飛行成本不超過300元……飛機的單價也就100萬出頭……
作為現階段國內唯一一家能夠進行直升機飛行員培訓和教學的單位，苗副院長太清楚這兩個數字對于培養更多的直升機飛行員的價值和意義了，現在，陸軍老大哥越來越重視陸軍航空兵部隊的建設和發展，但直升機飛行員的培訓工作一直是個短板。
為什么？
最核心的原因就是飛行員的培訓成本太高。
空軍飛行學員的入門級教練機是初教六，每個小時的總飛行成本也就幾百塊錢，所以同樣的經費可以培養出更多的、合格的固定翼飛機飛行員，但直升機就不行了，國內的直升機駕駛培訓的教練機是直-5，每個小時的飛行成本要大幾千塊，同樣的經費下，能夠培養出的飛行員的數量自然就更少。
空軍航空大學這邊其實也不是沒考慮過引進TH-55的民用版來進行直升機飛行學員的培訓，但大家都知道的，從80年代末一來，咱們與米國的關系就下滑的厲害，作為培養空軍飛行員的搖籃，空軍航空大學自然必須要站穩腳跟，引進TH-55或者其民用版的提議自然是體也不用提了，但這個時候，舜耕軍區那邊忽然表示，他們省有家單位搞了個類似于米國陸軍TH-55的入門級教練直升機……
好一會兒，苗副院長終于控制住了自己的情緒，沒那么激動了，這才趕忙問道：“小王，你覺得華騰集團的這款直升機的性能表現怎么樣？”
說完，不等王主任回話，他就跟著說道：“至于直升機學員分配的事，這個你放心，學校這邊雖然不能干涉，但做做大家的思想工作還是可以的。”
苗副院長也是聰明人，很清楚王主任給自己打著通電話的目的，歸根到底，不還是為了讓學校這邊多分配一些合格的直升機飛行員到他們單位么，在這件事上，自己當然可以裝傻，對方也不會說什么，但這種便宜能占嗎？
“嘿嘿……謝謝苗院長，”王主任頓時心滿意足，自然更加不會藏著掖著：“這個直升機現在才開始第一階段的試飛，像是高寒、高熱、高海拔等特殊氣候條件的試飛工作都還沒有開始，院長您如果對這個項目感興趣，我建議您現在就和對方聯系，也有什么問題您也可以和對方直接溝通。咱們學校這邊頭出面了，華騰集團只要不傻，他們肯定明白自己該怎么做，對吧？”
“哈哈……”苗副院長很開心：“是這個道理……”
王主任也很開心，只是在掛了電話之后，總覺得有點什么地方不對勁的他，忽然用力的一拍大腿：我就說好像是忘記了點什么，敢情是忘記了向小張要好處了——我這么辛辛苦苦的給你們單位拉來了這么大一個單子，你難道不應該表示一下嗎？