張家功跟著補充了一句。
上@海-50型拖拉機和鐵牛-60型拖拉機堪稱這個時代國內拖拉機行業的傳奇，這倆以大型農業機械為設計目標的拖拉機產品，在誕生后，被無數先富起來的農民兄弟們用來跑運輸，在80年代至90年代初，因為私人很難買到卡車進行貨物運輸，這兩款大型拖拉機甚至被很多鄉鎮企業買來作為貨運卡車來使用。
這哥倆的性能也確實是出色，后面拖一輛CA10大解放或者CA140卡車的兩軸全掛車，輕輕松松可以帶著十幾二十噸的貨物走遍大江南北，而自帶駕駛室和簡易臥鋪的這兩款車，又保證了司機在路上有了一定的抵抗惡劣天氣和休息的能力，以至于一直到下個世紀的第一個十年末，這倆“大爺”都停產許久了，在北方的馬路上都依舊偶爾能夠看到他們的身影，真正的踐行了那句“哥不在江湖，但江湖上依舊有哥的傳說。”
現在是1995年，上@海-50拖拉機和鐵牛-60拖拉機的“江湖地位”當然還沒有達到“哥不在江湖，但江湖上依舊有哥的傳說”的程度，但只要提起運輸型拖拉機，這哥倆絕對是任何人都繞不過去的檻，腦子里浮現出的也絕對是這哥倆。
“跟這倆差不多吧，”張啟航點點頭：“不過在設計方面要向運輸方面優化一些，比如檔位和齒比方面要優化一些；考慮到上坡性能，要有類似于鐵牛-60J的爬行檔；臥鋪也要更長一些，不能跟上@海-50的臥鋪似的一米六的人躺在里面都伸不直腿，起碼要保證一米八的人躺在上面也能把腿伸開；另外駕駛室要能放下兩個座椅，座椅的舒適度也要優化一下……”
說完優化的方向，張啟航說道：“爸，四大爺，您兩位說，如果咱們按照這個方向去改進，然后好好宣傳一下，會不會有人買了去跑運輸？”
“這個……”
兄弟倆你看看我、我看看你，眼中都有點亮光在閃動。
兄弟倆不傻，也沒少見那些外地的合作伙伴開著上@海-50拖拉機或者鐵牛-60拖拉機來自家的工廠里拉貨，和貨主、司機們聊天的時候也沒少聽他們吹噓或者抱怨，之前是沒往“運輸型拖拉機”這個方向去想，可現在聽張啟航這么一說，堂兄弟倆猛然反應過來：對啊，咱們為什么不能這么干呢？
國內現在的中大型拖拉機，只有上@海-50和鐵牛-60這兩款，其他的幾乎是清一色的小四輪，而聽說現在市面上的上@海-50和鐵牛-60根本是一車難求，既然如此……
張家林看向自己的堂哥：“我覺得可以試試。”
張家功用力的點頭：“我也是這么想的。”