租給用戶，沒錯，比如某米買了五六十個小區，有幾萬套住房，出租給用戶。
用戶進入小區就進入了某米的智能小區了，你如果買某米的產品達到多少積分了，可以抵房租抵水電。
那么這時候房客，租房的房客會怎么選？當然買了啊，反正衣食住行它都有，買誰家不是買，買完了得到積分還能抵扣房租和水電等。
就像買這些廠家未來的無人電動汽車，肯定會出現以舊換新的業務，讓你都不會選擇換其他家了，加點錢又可以開新車，那么你就一直用一家的產品了。
其實這已經有趨勢了，這個做的最早的就是水果產品，但水果產品不得不說，近些年不是產品不行，而是沒出現一個真正的掌舵者，喬幫主去世后。
接班人就在保持現狀而沒太多創新，因為不明確方向，不敢盲目做決定背鍋。
你看某米某為這些，就是在位的掌舵人是大牛，知道企業的方向，雷布斯之所以敢壓上全部身價造車，絕不是一時沖動，而是已經分析完了所有利弊，發現能做，那就去做。
某為的任老也是，能拍板的絕不遲疑，不得不說一個企業的掌舵人太重要了，92歲的股神也才剛找到接班人，而喬幫主走的太早了，說白了，還沒時間真正的選擇一個接班人就走了。
如果喬幫主在世，估計可能先人一步做到萬物互聯，因為這個東西他早就做了，只不過當初是做音樂配套先套娃，但后來的接班人卡在了不知道該怎么去萬物智聯這一塊了。
有書友說水果剛發布那個貼在哪里防丟的小配件房產證那本書之前就寫了，馬甲之前在科技論壇確實發表過類似的文章。
但不是馬甲寫了人家才研究的這玩意，馬甲也是推演，這類東西是生活所需，其實一些大公司都在做市場調研和手機信息，只不過推出產品的時間周期。
至于后臺有人問電動汽車能不能買？如果不急著用車，或者想要用車可以買一臺二手燃油車過度，電動汽車目前已經進入快充時代。
已經做到了二十分鐘內快充，但穩定性還需要一段時間檢驗，不出意外，最大的續航電池問題其實已經到了一個瓶頸了，后面就是解決快充了。
以后估計就是十五分鐘左右，這些解決了，基本可以入手了，到時候價格也會便宜很多，但同理產品配套等會很多，價格后期消費會更多。
說了這么多，陳實現在想做的就是提前一步先把市場搶了，因為知道未來的發展是火箭式的，汽車增長是火箭式的，先把這一塊做出來，不亞于一個獨角獸公司的誕生了。
重生后的盲區太多了，只不過沒多少人關注，但如果給杰克馬這些人重生，別的不說，身價翻個幾十倍真不難，這些人發現盲點的幾率很大。
陳實給公司定了新的任務，一批人拉出來主攻這個方向，去聯系各大配件生產商，讓他們代加工貼牌，全部貼上新品牌“ZSS汽配”，其實就是取了周詩詩的簡稱，這時期你只要用英文字母，就會讓人覺得有點高檔的感覺。
再有電視廣告的輔助，這件事辦起來就相對容易多了。