特斯拉這次表面上到華國尋求地方投資建廠，實際是也是為了和藍星公司談判，希望能取得睿智芯片的使用權，并且將芯片應用到無人駕駛汽車，奠定特斯拉在無人駕駛技術上面的領先地位。
現在科技的發展速度非常快，科技企業必須爭分奪秒才能獲取最大的經濟效益。
可惜，特斯拉的團隊將無法和陳諾見面，因為陳諾已經飛到滬市。
作為華國的經濟中心，最發達的城市，當然是一切資源都得向滬市傾斜，最先進的垃圾處理技術同樣如此。
因為滬市的垃圾處理能力早在十年前就飽和，而且到了非常嚴峻的程度。
從滬市那里拿到的資料，2017年，滬市產生的生活垃圾為900萬噸，其中處理方式如下：
焚燒200萬噸，填埋320萬噸，綜合處理40萬噸，其他處理10萬。
有人說算出來還有幾百萬噸的缺口去哪里了？
缺口是上述的處理已經達到了滬市的飽和，其他的被用各種手段偷偷運到了蘇省，甚至有幾百萬噸偷偷倒在了太湖。
這讓蘇省的人不干了！憑什么你滬市的垃圾往蘇省扔！
為這事兩個地方的媒體還大過口水仗，甚至搞到了國家上層。
其實這也是沒有辦法的事情。
滬市地方小，人口密度大，產生的垃圾多，垃圾處理能力肯定不足，這是其中一部分的原因，還有就是處理費用。
現在滬市的垃圾處理主要是以填埋為主，在寸土寸金的滬市，填埋的費用相當高。
根據滬市的數據，如黃浦區運送一噸垃圾到最近的垃圾處理站，需要先將這些垃圾進行收集后運送至中轉站，這筆費用為140元/噸；經中轉站壓縮后運至碼頭，費用為75元/噸；水運的費用為230元/噸；再加上50元/噸的環境補償費用，總接近五百多塊。這筆費用還沒有加填埋或者焚燒的費用。
也就是滬市處理一頓垃圾的費用在500塊以上，而將這些垃圾運送到太湖倒掉只需要兩百多塊的運費，差價可想而知。
倒在太湖是爽快一時，但是對環境帶來的災難是可怕的。
現在好了，藍星公司來了，處理垃圾有新的辦法，雖然修建垃圾處理池要占地方，但是不像填埋那樣埋完了地就沒有了，而且埋下去的垃圾還在，依舊在污染土地，只是減緩它對人類的影響而已。
通過環保部，滬市終于超過燕京成為全國第一個和藍星公司達協議的城市。藍星公司將會在滬市建設三座大型的生活垃圾處理廠處理滬市的全部生活垃圾，地點就在滬市黃浦江，處理的后沒有污染的水也可以直接排入黃浦江，這大大減少了垃圾運輸和處理的成本。
根據藍星公司和滬市達成的初步協定，每處理一頓垃圾，滬市將會支付藍星公司70塊，這價格隨著當地平均工資的增加而增加。
70塊錢每頓的垃圾處理費用要比現在的便宜一點而且沒有污染，滬市不愿意引進那才是傻子！
而國家給予的每噸50塊的環保補償，還沒有算在其中。
經過初步測算，每年藍星公司將會獲得垃圾處理獲得接近6億RMB的毛利潤（未計算環保補償，下同），如果除開人工和環保菌以及培養液的消耗，純利潤大約在啊4億RMB左右（未計算垃圾處理站的基建費）。