反倒是波音這幾年因為石油危機緣故，訂單量大幅度下降，價格也相對廉價，最為重要的是波音有不少現貨，這方面對于我們剛剛建立的香江航空是最為需要的。
我公司不可能等一兩年，甚至兩三年才正式投入運營，按照我的計劃，6月1號香江航空的飛機就將正式為各地旅客服務。”
達維爾既然來這里，又怎么沒考慮到這些方面呢，價格方面他不會做太大讓步，畢竟低價賣給香江航空會得罪其他客戶。
不過在飛機上面，他們同樣能夠在兩個月內完成對香江航空公司的交付。
空客是英德法等多國聯合成立的公司，為了這筆訂單，以及打開在亞洲的市場，他們完全可以與歐洲幾大航空公司溝通，推遲對他們公司的交付時間。
這方面在他來香江的時候，公司高層就在和漢莎航空、法國航空公司、荷蘭航空公司等溝通，結果相當不錯，只要他能夠拿下訂單，就可以優先向香江航空公司供貨。
李建輝以需要和公司高層商議唯由，暫時沒有承諾采購空客的飛機。
他還需要和了解一下波音那邊具體的價格，看看波音能夠給出多大的優惠。
至于洛克希德三星客機，李建輝根本就沒考慮，他把主要目光還是放在這兩家公司身上。
波音超遠程有747，中短程也有麥道，波音雖然看到了空客的威脅，已經開始研制767，只可惜這款飛機短時間內還出不來。
在告辭的時候，達維爾出聲道：“李先生，這幾天我會一直在香江，你若需要了解空客相關問題，可以隨時聯系我，我相信空客A300系列絕對是最適合香江航空的主力運營機型，我們空客非常期待能夠與香江航空合作。”
“我個人也希望能夠加強與空客的合作，只是這公司不是我一個人說了算，很多事情還需要協商。
待我與幾大股東達成了共識之后，會再聯系達維爾先生。”
在達維爾離開之后，李建輝把今天的商談情況給韋理說了一下，讓他衡量看看公司購買哪一款飛機比較合適。
其實李建輝內心還是比較偏向空客的，一方面確實在中短程上面，空客A300更省油，這能夠節約相當大的成本。
另外一方面，波音背后站著的是第一花旗財團，這也是李建輝不太想與其合作的原因。
隨著李建輝不斷崛起，尤其是在未來高新技術產業方面，美國政府和財團肯定貴不留余地的打壓，現在日本幾大財團面臨的局面可能就是他的將來，甚至局面可能更加的惡劣。
而且前世波音系安全事故可不少，空客這邊相對來說要少很多，為了安全李建輝也和你偏向于空客。
現在他之所以沒有立馬下單主要還是希望讓波音給空客一點兒壓力，再把價格往下壓一壓，節約航空公司采購成本。