“李生，這次我們收購，只怕這些人會坐地起價，甚至有些會獅子大開口，想要完成這一片區的收購，短時間內怕是很難完成。”
只要香江航空建立航空基地的消息一傳出，機場周邊房價地價必然會暴漲。
只是啟德機場周邊就這么大點，根本就沒有多少荒地可供香江航空使用。
要是選擇填海造陸的話，其成本只會比收購這些老舊小區更高。
貴點也就貴點，反正香江未來地皮價格會不斷飆升，現在多了點，未來也能夠賺回來。
而且李建輝相信絕大多數居民有選擇的話是不愿意居住在這里的，每天飛機起降的噪音不是一般人能夠忍受的，至于個別釘子戶，李建輝有的是辦法。
而資金上面，因為訂購了12架空客A300B4－100，和五架波音747－200，耗資3.1億美金，約為15.86億港幣。
加上香江和寶島兩個維護保障基地建設，李建輝讓幾大投資公司進行了新一輪融資，壓低東亞、道亨、德楓、欣建幾大銀行股份的同時，也為香江航空多增加了10億港幣的資金。
也難怪香江一直以來都只有國泰一家航空公司，真想要發展好一家航空公司實在太耗費資金了。
而且這一行業回收成本也遠遠無法與房地產相比，一架飛機成本回收最起碼也是七八年，要是遇到冷門航線，十年都收不回成本。
李建輝建立航空公司，為的也不是靠這個賺大錢，他要的是影響力。
要是手里有一家世界排名前五的客運航空公司，說話的分量將完全不一樣。
李建輝也沒有把這方面事情全部壓在韋理身上，畢竟這位主要還是負責樂購集團事物，加上連卡佛下周三就會登陸遠東交易所，屈臣氏下下周三也要上市，韋理工作相當的忙。
關于收購老舊小區和廠區，李建輝只是讓韋理負總責，具體事物由會德豐置地總裁蘇宏濤來辦。
畢竟這地在啟德機場停止運營之后，也會歸會德豐置地，正好讓他們現在就來出出力。
而且這次建設也會由會德豐建筑公司負責，具體收購地塊也將由會德豐置地來決定。
也不知道是不是有勢力特意想要給李建輝增加難度，在他進入民航處當天，有關香江航空要建設航空基地的消息就已經傳遍了大街小巷。
挨著機場的這些市民內心極既興奮又充滿忐忑，他們高興改變他們命運的機會已經到來，又擔心自家會與這次機會擦肩而過。
而香江航空這邊，卻遲遲沒有宣布具體的計劃，似乎這些消息都是謠言，根本就沒有要建造航空基地的想法。
唯有會德豐置地旗下的人員在不時的出入啟德機場周邊區域，開始對這些地方進行著勘察測量。
反而是九龍航空這邊傳出消息，公司從達美航空租用兩架波音747，下個月1號將執飛香江到京城，以及香江到滬市、香江到羊城三條航線。
香江市民相當的詫異，沒想到聲勢浩大的香江航空居然比九龍航空正式運營還晚。