白龍馬不像孫悟空、豬悟能、沙悟凈那樣神通廣大，降妖除魔，不如三個師兄那樣居功甚偉，封為斗戰勝佛，凈壇使者，金身羅漢。白龍馬只是默默無聞，任勞任怨，馱著師傅，載著行李，一步一步，踏踏實實，跋涉萬水千山，走過千里萬里，但也是一個不可或缺的配角，一片襯托紅花的綠葉。
工程兵從誕生的那天，就是這樣的一片綠葉。
他們，沖鋒在前，退卻在后，逢山開路，遇水架橋，擔當著軍隊的馬前卒。在舉世聞名的二萬五千里長征中，工兵部隊克服數不清的艱難險阻，付出了巨大的流血犧牲，為處于幾十萬白軍圍追堵截中的紅軍開辟前進的道路。
血戰湘江的戰斗中，工兵部隊的戰士們毅然而然下到冰冷的江水中，用自己的身體穩住浮橋，甚至肩扛竹竿架起人橋，保障了主力部隊迅速通過；在強渡金沙江中，工兵部隊僅用6只小船，同湍急的金沙江連續搏斗6晝夜，把紅軍安全運渡過江。
四渡赤水出奇兵中，在烏江天險架設浮橋中，在瀘定鐵索鋪設橋板中，在草地泥沼架設通道中，工兵部隊都以堅定的自我犧牲精神，出色地保障了部隊每一次戰斗任務的勝利，保障了二萬五千里長征這一人類不朽史詩的完成。
領導動情之時，就給大家講起唐僧取經“白龍馬”的故事，贊揚和鼓勵“工兵應該做紅軍的一匹駿馬，馱著革命走向勝利”。
后來成立了基建工程兵...第一批組建的共5個支隊（師），下屬36個大隊，技術人員由國家企業中抽調。
例如基建工程兵3支隊就負責本溪鋼鐵廠的建設和生產。
6支隊和7支隊就在北京負責地鐵的修建，27支隊負責尋找鈾礦......諸如開發深圳，重建唐山，確保大慶油田生產，水文地質普查，包括修青藏公路的都是基建工程兵。對我國的發展建設居功至偉。
那是一個艱難困苦而又激情燃燒的時代，在這些建設活動中，這支部隊為祖國的建設事業付出了驚人的犧牲，當年的物質條件匱乏，工作環境惡劣，技術條件不足等等因素導致了無數戰士在千山萬水的開發中為祖國和人民付出了寶貴的生命。
僅以川藏公路的修建為例，共耗時四年零八個月，以平均每公里犧牲超過一人的巨大代價完成了這個偉業。如果你今天行進在去康定的二郎山公路邊，你仍會不時就能看見公路邊為建設這條天塹而犧牲的戰士的墓碑。
而在新疆喬爾瑪烈士陵園的部分基建兵烈士事跡，我們可以看到，犧牲的最高只有30歲，而最低的只有19歲...！
等到了80那年代初，基建已經不需要了，我們國家迫在眉睫的任務就是發展經濟，此時的軍隊已經變的非常臃腫，機關龐大，人浮于事，兵員眾多。給國家造成重大的財政負擔。
所以國家決定直接裁撤掉基建工程兵，這個時候，很多軍人都哭了，因為他們有一種對部隊依依不舍的心情，畢竟脫下這身穿了多年的軍裝在心理上確實是一種很難的選擇。
但是軍人以服從命令為天職，李宗繁第一個以少將的軍銜轉業，事實上，李宗繁其實不用轉業的，但是李宗繁卻為了響應國家的命令，第一個專業，如果李宗繁沒有轉業，那么現在李宗繁應該住在京城。
就是因為有了這些工程兵們前仆后繼的犧牲，才有了今天我們的國家繁榮昌盛，一直到現在，這些曾經的老兵們都一直還牢記著自己軍人的職責，依舊在為國家做著力所能及的事情。
趙正軍就是其中的一員，李宗繁也是...！
.......................................