新伊甸世界各國對克隆飛行員的選拔有些差異，但共同點很一致，極其嚴苛。這倒不是三國政府故意要高標準嚴要求，它們恨不得讓每個國民都變成克隆飛行員。可是由于科技條件限制，大部分人是不能與逃生艙主腦匹配的，即便強行通過，到了飛船上也得出事故。
先說對身體的要求吧，想當克隆飛行員必須得有強悍的身體，視力和聽力與普通飛船駕駛員相近，心臟的收縮壓和舒張壓也得達標，耐力要求在規定時間內跑完60公里，不許有任何遺傳疾病和基因缺陷。
光有身體還不成，還得有腦子。所以各國政府要求申請成為克隆飛行員的新伊甸人智商不得低于140，還要有一份專精理工科學位證明。
有了身體有了腦子也不夠，克隆飛行員的培養時間很長，培養費用也很高，所以申請人還得能擔負高昂的學費和后期購買克隆體的錢。
身體、智力、財力都夠了，就能成為克隆飛行員嗎？回答是遠遠不夠，即便前三條都特別優秀，能不能成為克隆飛行員還得由逃生艙和腦部掃描儀最終決定。
如果你的大腦不能被腦部掃描儀百分百復制，或者無法與逃生艙的人機神經元接口完全契合，只要出現一點排斥反應還是要被淘汰。而這類問題一般都是基因里攜帶的特性，不能通過后天修改彌補，帝國皇帝也沒辦法更改。
完成了這一系列測試之后，申請者才剛剛步入克隆飛行員的培訓階段，通常會有一到兩年的理論課，對逃生艙、克隆技術、逃生艙、補給品制造、空間探索、導航等等學科深入研究，甚至還要學一些礦產資源采集交易方面的知識。最終經過6個小時的筆試和面試，成績合格的留下，不合格的淘汰，這一兩年的時間金錢都是白費，沒人補償。
理論學習結束之后，接下來就是體能強化階段。學員們會被植入與飛船相連的數據接口，浸泡在感知剝奪水柜中長達數天，期間還會針對人造蟲洞或者躍遷通道的適應性訓練，人為制造身體過載和數據過載狀況，以考驗學員的耐受能力。
這項有可能導致永久性生理創傷和理智摧殘的體能訓練是成為一名克隆飛行員的最大難關，許多無法忍受煎熬的學員會簽下終止協議，剩下的堅持者中會有十分之一在這項培訓中失去生命。還是死了白死，沒有任何補償。
對于那些頑強生存下來的幸運兒而言，這一切的付出都是值得的。在最后兩年的學習中，他們將學習成為一名合格克隆飛行員所需的所有知識，包括外置武器配置理論、躍遷裝置、護盾系統操縱、信號分析學、天文測量學和其它相關技能。
頭一年只會在模擬器上不斷鍛煉自己和飛船主腦的協調能力，到了第二年才會第一次在護衛艦上得到實操機會，同時也是最后一次考核。
終于，在5到6年的礪煉之后，最終的測試來臨了，但卻不測試任何技能或知識，而是拷問人心。
想畢業、想成為克隆飛行員，就得簽下自愿安樂死確認書，放棄受之父母的身體發膚，將意識轉移到一具人工制造出來的克隆體內，從此永無回頭之路！
最后這項考核才是淘汰率最高的環節，往往能通過各種磨難的優秀學員，確無法接受這種生活，只要稍有猶豫，就會被剝奪畢業資格。
最終能成為克隆飛行員的比例不足第一階段考核合格者的5%，和申請人數比起來，估計得是萬分之幾的通過率了，再和想成為克隆飛行員的人數比，恐怕得千萬分之幾了吧。新伊甸世界里有上千億人口，克隆飛行員的數量攢了十多年才不到五十萬。
洪濤倒不是生氣如此低的通過率，而是氣自己連通過申請的機會都沒有，一切只能停留在想想的階段，而且在很長時間內都不會有太大改觀。