自行車正常時速為二十公里。
相比之下，電動車的時速整整超過自行車一倍，由此帶來了很多問題。
有些電動車騎行者不遵守交規，強占機動車道。
在慢車道上行駛的時候，持續鳴笛，驅趕前面車輛。
撞人，擦碰車輛之類的事故頻發。
為此，上級部門專門下文，對電動車生產廠家進行限制國內銷售的所有民用車輛最高限速不能超過二十公里。
省城交管部門依照文件從規定發布之日起，所有落戶的電動車，一律按照這個標準執行。
換句話說，在規定頒布之后，只有時速不超過二十公里的電動車才能落戶領牌。當然，在這個時間段之前購車的用戶也可以憑發票落戶。可在這之后購買的重型超標電動車，一律視為非法。
有市場，就有需求。
有些人覺得低速電動車已經夠用了，可有些人覺得這樣做純粹就是給自己增添麻煩。
反對聲音最多的就是跑腿、黃衣騎手、快遞小哥。他們平時送件上門，靠速度吃飯，能搶一單是一單。送的多，掙的多。
限速二十公里，還賺個屁的錢
另外就是送水工、開店的小業主、商品配送之類按照交管部門的規定大型車輛嚴禁駛入城區，因此很多貨物只能用電動車進行運輸。如果沒有速度超標的重型電動車，輕型車輛根本無法承受。
派出所雖然不管交通，可對這方面的政策以及實際情況，多少有所了解。
目前在馬路上跑著的電動車，大體上可以分為三種情況。
第一種認真遵守現行法律的好市民，騎行工具為任何一個店里都能買到的國標電動車，也就是最高時速二十公里的那種。
因為限速，電池和生產成本都降下來了，售價通常在一千至一千五左右。如果上了兩千，一般來說，都屬于設計較為新穎的豪華版本。
第二種在規定頒布之前就生產并購買的超標重型電動車。這部分車輛已經落戶上牌，可以上路行駛。因為年限長，很多車子都已破舊，有些甚至到到了報廢階段，可即便如此，車主仍然不肯以舊換新。
這些擁有牌照的舊式重型電動車就算是轉二手賣出去，價格也居高不下。因為需求群體大，再加上國標限制，雖然破舊，也有人爭著要。隨便賣個千把兩千塊錢一點兒問題都沒有。
第三種違規的新購重型電動車。這種車不能落戶，屬于黑車。之所以價錢貴，是因為不好買。因為廠家生產數量少，按照政策法規也不敢公開賣，只能以“展示”為名放在車行，買賣交易也是偷偷摸摸。
虎平濤指著擺在桌上的筆錄，認真地說“車是廖存學買的。按照他的說法，經常騎車帶著龔新霞外出。既然是常用，就應該買合法依規能落戶上牌的輕型電動車。可他偏偏買了一輛黑車，這就很值得尋味了。”
“廖存學這個人怎么說呢，我覺得他沒有表面上看起來那么簡單。”
譚濤好奇地問“意思是做筆錄的時候，頭兒你有意外發現”
虎平濤拿出香煙，散了一圈，然后往自己嘴里塞了一根，含含糊糊地說“發現倒談不上，只是廖存學說的那些事兒，我覺得有些不符合邏輯。”
“就說龔新霞練車。一個不會騎電動車的人，想要學會這事兒說難也難，說簡單也簡單。就像咱們小時候學騎自行車，有的人可能學上幾分鐘就會了，可有的人就算練上十天半個月還是沒法入門。其實說穿了，就是個找平衡感的過程。”
說著，虎平濤抬手指了一下譚濤“說說你吧，你學自行車的時候，用的是什么車”
他特意加重了最后“車”字的發音。
“我”譚濤咂巴著嘴，想了一下，回答“我當時是用我1媽1騎的一輛舊車。二六的那種斜杠，從前面可以跨過去。我是后來才學會踩著踏板滑車，然后從后面抬腿跨上去的那個動作。”
虎平濤笑著拿出打火機給自己點上，轉身問周昌浩“老周，輪到你了。”