此后，日本海軍開始了氣球研發，并于1877年4月中旬研發成功。但是在試飛過程中發現，氣球仍然不太穩定，安全性沒有保障。而后，不服氣的日軍陸軍也單獨研發出了一個氣球，但試驗結果你懂的，陸軍土鱉也沒有比海軍馬陸強多少，還是不求行。
又過了十幾年，習慣性搞拿來主義的日本決定，個板板的老子不投錢搞研發了，老子買。
花巨資從法蘭西引進了一整套氣球設備，但日本這個倒霉孩子沒這命，在運回國途徑印度洋時，由于高溫高濕使氣球表面的橡膠涂層變質融化，氣密性難以保證，在隔年的試飛當中仍然以失敗告終。
直到1903年，一個民間人士制造的一款“山田”式氣球在參加陸軍演習中，發揮了不錯的效果，被迅速推廣。
說白了，莫松子眼里的那個土鱉氣球，真的是土鱉研發出來的。
只不過，就算這個土鱉玩意兒，在中日兩國的戰場上，依然也是很難得的，甚至可以從技術上說得上高精尖，從作用上對于日軍的幫助極大。
戰場偵察對于這個時代的軍隊來講無外乎有兩種方式：陸地上偵察兵偵察，天空中偵察機偵察。
但日本人卻是用這種被稱作系留氣球的玩意兒多了一種方式，甚至比那兩種都要好。
系留氣球比起飛機有幾大優點：一是可以懸停在空中，360度觀察目標，通過觀測儀器最遠可以發現10公里以外的目標，而一掠而過的飛機很難清楚地觀測；
二是氣球上連接了電話線，隨時可以將情報傳遞給前方，而當時的飛機卻是做不到這一點。
三是氣球不受時間影響，可以在夜間升空；
四是氣球升空沒有聲音，不易被覺察到。
日本人靠著這個，可以給火炮精準的引導，在華北戰場上給中國軍人造成了極大殺傷，尤其是在未來一個月后的金陵大戰中，更是將其優點體現的淋漓盡致。
最主要的原因是，中國空軍已經損失殆盡，日軍甚至能在10公里外升起大氣球，啥玩意兒防空高炮都對其只能干瞪眼。
不過，想升起這種氣球絕不容易，光是系留車就重達5噸，系留繩多達10多條，升空時需要先展開沉重的氣囊，再灌入氫氣，這需要40多個士兵操作，同時需要平坦的大道和廣闊的空間。
所以，在天氣不好的時候，就算松江城內的火炮打得日軍哭爹喊娘，日本人也沒弄出這玩意兒來讓自己的火炮實施報復，一直等到重炮旅團抵達，做為松江城下最牛逼的大佬，第六師團長谷壽夫覺得，機會來了。
就是沒成想，重炮旅團太牛逼，激起的硝煙把松江城罩的嚴嚴實實，有特殊觀察儀器的氣球也看不到城內具體情況，谷壽夫一怒之下讓氣球部隊從2000多米外抵近到1000米，但氣球部隊的指揮官不是傻叉，悄悄留在1500米外就不再前進了。
倒不是怕正在受虐的中國人的機關炮，而是，他是怕自己人的火炮。
重炮旅團就在黃浦江北岸，氣球就在和炮彈飛行的大致方向上，雖然沒有氣球被自家炮彈給砸下來的先例，但萬一呢？
再說了，距離城墻那么近，沒死的中國人拿重機槍沖這邊打上一梭子怎么辦？
日軍氣球部隊的指揮官腦子絕對夠用，考慮了諸多的萬一之后，選擇將大氣球懸浮在距離松江城1500米外的曠野上。
距離近一點兒，自然看得更清楚一些。