此外,還剩下另外一個辦法,駕機爬升到萬米高空,利用高空氧氣稀薄和氣溫低的情況進行滅火。
然而,別說爬升到萬米高空,周海估計爬升到三千米高度,整架殲15c虎鯊的電傳系統便會徹底失效。
當然,理論上還有一個辦法,周海打開艙蓋,站在駕駛艙,手持滅火器,對左翼起火點滅火。
至于這個辦法的可能性
周海能做到,但能滅火的概率為零。
“怎么滅火”座艙內來自于長白山航電系統的警告聲不斷,電傳系統失效倒計時已經到了四十秒,身下的殲15c虎鯊飛行狀態越來越混亂,周海竭盡全力維持戰機的穩定,不斷思索解決辦法。
該怎么滅火
整個人腦海高速運轉,自我搜尋記憶,翻找關于航空滅火的所有措施,提取之后逐一否決,以當前處于飛行狀態的殲15c虎鯊而言,現有的一切航空滅火措施完全派不上用場。
周海沒有灰心,繼續思考,這時,左翼部位起火點忽然迸射出一團火焰,數片不規則的高溫金屬零件似如子彈般射出,掠向四周。
緊接著,一股強烈震動隨之傳來,遭受烈焰灼傷的殲15c虎鯊機身猛烈顫抖,座艙內顯示左翼供油管路燒毀,航空燃油同氧氣接觸揮發,在高溫作用下產生堪稱災難性的爆燃。
對于現如今的殲15c虎鯊而言,此次供油管路泄露產生的爆燃,簡直是災難性打擊。
剎那間,本就處于不穩定飛行狀態的虎鯊,受到來自于左側機翼的爆燃沖擊力影響,機身高頻顫抖的同時,機頭和機身不受控制的向右偏移翻轉。
若是等機頭和機身翻轉角度大于四十五度,那意味著虎鯊徹底失控
周海面色凝重,第一時間關閉左翼供油管路的燃油輸送,右手緊握操縱桿,盡可能穩住即將完全失控的戰機,左手上推節流閥,打開引擎最大加力模式。
屋漏偏逢連夜雨,電傳系統即將失效也就算了,現在戰機還差點失控。
無論是前者,還是后者,歸根結底的情況完全一樣墜海。
“轟”兩臺s10c太行矢量渦扇引擎進入加力狀態,鋸齒狀尾噴管收斂,噴射角度偏右十五度,賦予機身來自于右側的橫向矢量推力,配合近距耦合鴨翼,使得機身沒有繼續向右偏轉,緩緩回歸平飛角度。
伴隨著周海有條不紊的操控,處于完全失控邊緣的101號虎鯊,終于又被拉了回來。
“呼”感受到座艙恢復水平角度,周海輕輕吐出一口濁氣,心中放松,還好。
現在的周海,有種急診科醫生搶救重癥垂危病人的感覺,全神貫注,容不得一絲松懈。
機體失控的101號虎鯊回歸平飛,這是一個不算好的好消息,然而,距離電傳飛控系統完全失效的倒計時,已剩39秒。
除此之外,左翼因高溫灼燒產生爆燃的區域,還潛藏一個更大的不定時炸彈,隨時隨地可能爆炸。
慘
此時此刻,殲15c虎鯊的整體情況,只能用一個慘來形容。
但這還不算最糟糕的。
“滴”轉瞬,還未等周海反應過來,主平顯給出另外一個糟糕的情況,燃油告急
機載燃油剩余量已經達到最低安全警戒線,綜合續航里程還剩350公里。
關鍵時刻,沒油了。