如果說，手機的硬件就像是人的肉身，那么，操作系統就是靈魂。
同樣的，汽車的硬件比作肉身，那么駕駛系統就是一輛車的靈魂啊！
何天華第一個站起身，看著臺上的陳耀：“我拒絕。我的公司有自己的駕駛系統，為什么要用你的？”
相比于手機的操作系統，汽車的駕駛系統研發起來可要容易一些，幾乎各大造車巨頭都有自己的駕駛系統。
除了中海汽車集團，還有其他的國內造車巨頭都表是反對，不能接受。
感覺陳耀太霸道了，想要在造車行業軟硬件通吃！
陳耀語氣平緩說道：“四維空間駕駛系統，是當今世界上第一個，也是唯一一個完全自動駕駛系統！
是的，L5級別。
而你們做的駕駛系統，還只是L3的輔助駕駛。”
“不。”何天華挺了挺胸說道：“中海汽車集團研發的駕駛系統，已經到達了4級，屬于自動駕駛。”
L4也是自動駕駛，但它只能在特定的路段才能做到自動駕駛，例如小區和奶茶店的這段路，經過深度學習之后，汽車就能安全自動駕駛。
可是，到了一個全新的環境，它就可能會出現意外！
只有L5，才是真正完全自動。
如果說，L3和L4，就好比單車和摩托車的差距，
那么L4和L5的差距，就像是摩托車和飛機的差距，不是一個級別的東西！
戰龍的汽車是L5，而且是真正的L5。
而他公司的所謂L4車，還要打上一個大大的問號？
還在測試之中，還美有真正投產上市。
市面上現在的所謂自動駕駛，還只是做到了L3主動輔助駕駛。
這么一對比，中海汽車的無人車跟戰龍相比，就像是單車和飛機的差距。
陳耀笑著說道：“戰龍L5級別的車已經銷售30萬臺了，根據我們收集到的大數據統計。
累積行駛里程已經超過10億公里，至今沒有發生過一宗交通事故！
是的，這是一個非常了不起的技術，至今，沒有發生過一宗交通事故！
車主在車內睡覺、品嘗美食、玩游戲、將黨風玻璃當成屏幕看電影……
車主仍然是安全的，安全到達目的地……”
這一點，不服不行啊！
在座的人都看過無人車的直播，也親身買來體驗過，陳耀說的都是事實。
不單單是更加方便，甚至比人開車還要安全，要是全國所有的汽車都搭載上這套駕駛系統，該要挽救多少人的生命？
“我公司也可以做出L5車，只是時間問題。”
說話的依舊是中海汽車集團的何天華總裁，身為國內第一大合資車公司，和大眾、通用合作造車，雖然自主品牌一直沒起來，但在業界的地位確實很高。
他說的話，也基本代表了在座許多造車老板的心聲。
“時間？”陳耀說道：“5年，還是10年？有具體時間表嗎？”
“……”何天華又無話可說了。
的確是沒有時間表，現在公司研發駕駛系統的團隊都迷茫了，從L4到L5，一直沒法跨越。