某種意義上，天朝開始外骨骼機甲的研究有點遲滯。
外骨骼的機械部分其實不算難，只要有點機械設計知識的研究員都能弄個大概出來。難的是那套操縱系統，能量核心，以及力反饋系統。
踩到了什么地方，腳要如何調整，手臂要如何放，怎樣保持平衡。什么時候發力，這套操縱系統要做的東西可謂相當多。
這在2008年的現實世界里，都是相當前沿的科技難題。
奧巴迪的鐵霸王是基于那個大丑逼鋼鐵俠一型，經過史塔克工業一眾二線科技人員強化升級改造的，嚴格意義上比托尼自己打造的鋼鐵俠二代略差一點，連腳步的推進器都是火箭噴射推動。
可再怎么差，也能算是鋼鐵俠1.5代。
天朝的大佬們這一次真的驚了。
因為有全套圖紙，以及鐵霸王的現成樣品，說白了，只要天朝愿意的話，馬上就能開生產線制造并列裝。
按保險的做法，重新研究透徹，再加入自己的改進和控制程序，也頂多需要一年的時間。
如果按照正常的研發，這很可能需要20年、30年。
因為研發意味著失敗、走歪路，以及各種意外。很多時候哪怕有一個明確的目標，真正要達到那個目標，不光需要耗費大量的人力物力，還要主導者那億萬中無一的天才般的靈感。
要從那仿佛技術斷層一樣的巨大迷霧中走出一條屬于自己國家的路，當中的艱辛是任何筆墨都無法形容的。
好比在2018年的天朝，依然沒法自主生產出世界第一流的內存芯片，沒法自主制造在性能上可以凌駕于英特爾和AMD兩大公司的cpu。
最關鍵是，梅節操竟然還附送了方舟反應堆的圖紙。
這可是真的讓天朝大佬們震驚莫名了。
要知道，現實里天朝所在的世界，正好是特斯拉第一款汽車產品Roadster發布，為一款兩門運動型跑車。
天朝收到特斯拉新能源汽車即將發布的消息，那種震撼是自上而下的。新能源和清潔能源，正式提上國務院的日程。可技術落后太多了，不是一時半刻能追上的。
事實上，哪怕是特斯拉第一款汽車，其電池也是相當糟糕。大量電池塞滿了汽車的車頭，實際上體積一點都不比傳統氣缸小。
在【供能系統小型化】這個課題沒有徹底解決之前，什么外骨骼都是裝飾。
想想吧，如果一臺外骨骼機器能舉起一噸重的東西，卻要整天帶著半噸重的電池，那么這個外骨骼機械不會有任何實用價值。
有了小型化的方舟反應堆，那就是另外一個世界了。
金屬鈀——極致稀有，是鈀金的特點之一。鈀金在地殼中的含量約為一億分之一，甚至比黃金要稀少很多。
世界上出產鈀金的國家不多，只有俄羅斯和南非等少數國家出產，每年年產量僅為黃金的8%。并且，一些主要開采國還會將鈀金儲備起來，以備軍事、醫療等方面的需求。
天朝雖然也比較重視鈀的儲備，但尚未用得上之際，儲備的力度肯定有限。
現在一切都不同了。
具有實戰意義的外骨骼動力裝甲，外加經過托尼改良，大概等于二代的小型方舟反應堆，這些足以讓整個天朝高層陷入狂喜狀態。
以鈀為原料打造的小型方舟反應堆，完全滿足動力裝甲的能量需求。因為這種小型方舟反應堆，幾乎就是一個小型的核聚變發電機。
這種超越了時空，簡直只應存在于科幻小說和電影里面的東西，就是天上掉下來的餡餅，將天朝砸得暈暈乎乎的。
那邊，某人一邊逗著希臘妞，一邊收到系統提示，美滋滋。
音波炮給他帶來了10個偏移點，除掉郵費就是5個點。
更夸張的是鐵霸王和方舟反應堆帶來的凈收益——20個偏移點，外加5個命運逆轉點。