第一就是頭條在合肥的分公司，開始大量從國內汽車公司招聘高級管理人員、頂級汽車設計工程師以及質量控制工程師，而且林有德也兩次去了合肥，與市里以及省里的高級領導多次會面。”
“周宇杰準備造車？”信息集合起來，沈南朋立刻知道了周宇杰的目的。
張磊點點頭說道：“八九不離十，頭條早在兩年前就開始研發無人駕駛，據說有了一定的成績，現在看來，是準備親自下場了。”
“這可真是一次豪賭啊，這車可不是什么人都能玩的。”沈南朋有些感慨的說道。
張磊說道：“頭條不是樂視，周宇杰做事一般也都一步算十步，既然準備造車，肯定會有十足的準備。”
“別提了。”沈南鵬搖搖頭說道：“樂視的投資，可是讓我損失慘重啊。”
張磊笑了笑說道：“其實方向還是對的，移動互聯網的用戶已經接近8億，幾乎已經快到了整個華國所能擁有的網民峰值，即使頭條搞的花樣再新奇，也改變不了網民市場，說到底，互聯網企業爭奪的，就是用戶時間，未來這個市場，將會是幾大巨頭在一個存量市場中相互對抗，再也不會像以前那樣，擁有一個高速發展的增量市場了，估計拼多多和抖音，會是整個移動互聯網最后的輝煌了。
不過汽車行業就不一樣了，新能源汽車的出現，可以輕而易舉的繞開傳統汽車巨頭的三大件技術壟斷，智能化又是互聯網公司的特長，他們又不缺資金，如果電動汽車取代傳統汽車會像智能手機取代功能機一樣，那么這一塊的紅利，估計能吃二三十年了。”
“希望周宇杰能夠理性一點吧，即使是新能源汽車，也不是隨便砸錢就能出來的。”沈南朋輕輕的說道。
自特斯拉崛起之后，新能源汽車正在逐步著進入無數百姓的視野，加上能源問題以及氣候問題被各國政府重視，各類電動車的輔助設施如充電樁等等已經開始成為了新基建項目。
各方合作之下，比起傳統汽車，電動車似乎只剩下兩個半問題，一個是續航里程，一個是電池安全問題，半個則是只針對寒冷地區的電池衰減。
而優勢就太多了，污染小了很多、電費便宜、噪音小等等，這也讓越來越多的消費者開始嘗試各種電動車。這種商業環境下，大量的電動車品牌開始出現，不少互聯網公司也是蠢蠢欲動。
只不過汽車是人類工業的皇冠，哪怕沒了發動機+變速箱，造車也不是一些什么基礎都沒有的企業能夠玩轉的下來的，資金的消耗更是海量，第一個被干趴下來的，就是樂視。甚至連現在有點規模的蔚來、理想都陷入了嚴重的危機，隨時可能提桶跑路。
張磊低聲說道：“以周宇杰背后的資產，怎么著也能燒個幾年，而且如果發展不順利，不更是我們的機會嗎？”