共享單車的市場，因為ofo的落幕，而留下了一大片空間，頭條的小藍單車因為準備了很久，大量的自行車開始投入市場，加上趣信作為國民用戶，線上可以直接推廣給所有用戶。
而摩拜，則也因為押金問題，金融業務損失慘重，這不僅僅是利潤問題，還是投資機構對其未來的看好程度，當頭條與阿里都以免押金的方式進入共享單車市場的時候，之前共享單車的未來美好藍圖基本上全部破滅，摩拜這個獨立的企業也必須尋找一條新的道路，更要命的是，無論是資金還是用戶量，它都遠比不了阿里與頭條。
自家小弟有了困難，藤迅自然不會見死不救，在沒辦法短時間內獲得F輪融資的時候，藤迅單獨投資2億美元，進行了E+輪的融資，同時在流量上給予主持，讓摩拜不至于變的那么被動。
至于阿里，目前也還在拼命的買自行車了，因為共享單車的崛起，整個國內本來已經萎靡的自行車制造商又開始火熱起來，即使阿里揮著鈔票，也需要一段時間才能買到足夠的自行車。
短時間來看，頭條的小藍單車是獲利最高的，整個市場份額也在開始快速上升，形成了穩定的優勢，周宇杰也開始將精力從這里移開，因為現在的共享單車市場，只需要靠著資金與運營就行了。
整個互聯網市場也開始了處于一種“穩定”的狀態，雖然拼多多與抖音這兩款APP的用戶量還在以不可思議的速度增長，但似乎整個互聯網的生態已經穩定下來，人們實在想不到，還會有什么新的APP能夠出現，挑戰一次現有的布局。
而最擅長針對互聯網領域進行革新的周宇杰，似乎也開始將精力從互聯網轉向實體行業，特別是汽車行業，據小道消息，周宇杰已經將一半的時間從互聯網公司移開，要么就是參與汽車研發的會議，要么就是去負責慈善方面的運營。
10月16日，周宇杰前往了深海市，拜訪了位于坪山區中央大道北路的比亞迪研發中心。
對于周宇杰的到來，比亞迪也算比較重視，董事長王傳副親自在大廈樓下接待。
“周總，久仰大名了。”待周宇杰一行人下車，王傳副也算客氣的上來握手笑道。
“王總，客氣了，您才是商界的前輩呢。”周宇杰哈哈笑道。
中國改革開放40年，風云人物很多，靠著各個行業發財的人物數不勝數，但無論是房地產以及互聯網服務業，雖然賺錢，也能產生大量就業，但本質并不是能夠產生財富的行業，而只有制造業與科技行業，才是整個社會發展的基礎。
淘寶市值哪怕萬億，但本身并不產生財富，只不過是利用互聯網的特性來對服務業進行了一次大整合，同時壟斷了渠道，房地產也能帶動鋼鐵、水泥等行業，但其本身金融屬性已經太強。
唯有制造業，當一個螺絲被創造出來時，也是價值，而民用制造業的核心，就是汽車。