王傳副說道：“可是現在的制造業根本不可能與互聯網及金融比收入，這是完全不對等的行業。”
周宇杰說道：“那就只能做高附加值產品，要不然，別無他路。”
想重振制造業，不給錢是扯淡，沒哪個傻子會愿意去工廠，而除了薪水之外，適當的尊重就是其中之一，這一點，當人口結構發生變化時，國家也在進行著這一方面的調整。
但這種調整是很難的，最基本的一點就是目前國內太多的低價值制造業，支撐不了員工的高收入，這是整個制造業的問題，中央政府也一直在試圖向高技術高附加值轉型，支持電動汽車的發展正是其中之一，只不過國內的人太多了，哪怕是汽車制造業，也只能解決其中一小部分的問題。
而且資本家的天性太過貪婪，哪怕有利潤，也不可能給員工提高工資，但諷刺的是，絕大部分資本家即希望自己的員工收入低，好降低自己的成本提高自己的利潤，但另一方面，卻又希望市場上有大量的人有錢可以消費來購買自己的產品......
矛盾的現實還造成了國內內部消費的嚴重降低，隨后的幾年，汽車市場的成交量也在逐漸降低，這也是周宇杰選擇做中低端電動車的原因之一，除了慢慢積累技術，避開巨頭的競爭區域，未來國內消費水平下降、原材料暴漲也會影響所有公司的定位目標，另外還要算上原材料暴漲的成本等等因素。
“好了，不說這些了，周總有沒有興趣駕駛一下，我這邊可是準備好了，讓你來給我們比亞迪的汽車代言呢？”王傳副突然笑著說道。
周宇杰點點頭說道：“沒問題，等我的車出來了，你也來給我代言。”
“哈哈哈哈哈.....”周圍的人一片笑聲。
周宇杰挑的是一輛比亞迪唐，這也是目前比亞迪汽車家族中最貴的一款車，在2015年上市的時候，售價超過30萬元，高配甚至高達60萬，這也是比亞迪借此沖擊高端市場的一款戰略級產品，但這一點在后世顯然失敗了，20年之后的唐dmi，一般售價也就在25萬+，對于7座的SUV來說，這個價格談不上高端。
定位這種東西，真的很難突破，特別是汽車還涉及到面子工程，一旦定位確定，除非像豐田那樣，創出雷克薩斯品牌。
幾人上車之后，周宇杰在主座，王傳副在副駕駛座位，后面的則是兩邊的高管，7人SUV坐了4人，倒也覺得寬敞。
為試車準備的跑道非常的寬敞，面積很大，路上自然不會有什么人，開啟汽車之后，純電模式下，基本上沒什么聲音。
后面的比亞迪高管說道：“周總，這輛車是比亞迪唐DM的高配，百公里加速只需要4.8秒，比起特斯拉，也只有特斯拉的高配才能相比了。”
“那我倒要試試了。”周宇杰笑著說道，特斯拉的車他自然也試過，電動車的加速優勢，比起燃油車強太多了，至少在100碼以前都是無敵的。
“我年級不小了，周總你悠著點。”一旁的王傳副笑呵呵的說道。
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