“什么？你們還有個重型直升機的改進項目？”王副處長吃了一驚，連忙問道：“是什么改進項目？”
說起來，商飛集團對原版的CH-54“塔赫”重型運輸直升機已經做了不少的改進，包括將原本的兩臺發動機“因陋就簡”的更換為了商飛集團自己就能生產的4臺渦軸-2000，比如因為更換成了4臺渦輪軸發動機的動力方案，他們還將直升機最重要的核心部件之一：主減速器替換成了他們自己研發的……
在一番改進之后，效果也是很明顯的，商飛集團自己生產的重型運輸直升機相比于原本的CH-54“塔赫”，自重降低了將近1.5噸，這也就意味著這款直升機的最大起吊物品的重量可以達到15噸，非常的了不起，可現在，商飛集團有對這個飛機進行改進了？
“改進的方向主要是兩個，一個是機身的主體結構，”王大志說道：“在我們大量應用了新材料和新技術、新工藝之后，相比于之前，新的主體結構大概可以降低500公斤的自重。”
“減重500公斤？這個不錯，非常不錯。”
王副處長連連點頭，開心不已，降低了500公斤的結構自重，也就意味著在同等的載重情況下，飛機的自重輕了500公斤，同樣的載重載油情況下，飛機可以飛的更遠，反過來，如果是飛同樣的距離，它能更省油，這當然是一件好事。他立刻問道：“這個新的機身你們已經開始驗證了嗎？”
“還沒有呢，”王大志笑的有些靦腆：“我們現在只是剛剛完成了設計工作，不過我們在超算上進行了模擬，模擬的效果是達到了我們設計的水平的。”
王副處長就點點頭，他聽懂王大志的意思了：我們都做了這么多的工作了，上級部門還一分錢的研發經費都沒有給我們，這是不是有些說不過去啊。
確實說不過去！
“好的，我記住了，您寫一份報告，我回去的時候給您帶回去，”王副處長輕咳了一聲，接著說道：“那第二個改進方向是什么？”
“第二個改進方向是旋翼。”
“旋翼？！”
“對，”迎著王副處長疑惑的目光，王大志給他解釋道：“S-64‘空中吊車’畢竟是西科斯基公司在50年代研制的，距離現在都差不多半個世紀了，而受限于當時的材料科技和加工工藝水平的限制，不管是機身結構還是旋翼的結構、氣動造型都比較落后，比如它的旋翼就是全鉸接的六片鋁合金材質的旋翼，鋁合金已經算是比較輕的了，但相比于現在的最新的復合材料旋翼，‘空中吊車’的旋翼還是太重了。
我們公司新設計了一款復合材料材質的旋翼，并且重新設計了旋翼的外形，相比于之前的鋁合金材質的旋翼，我們全新的復合材料旋翼，每一支的自重減少了55.4公斤，在經過計算之后，我們可以將原來的6片是主旋翼升級為7片是全新復合材料旋翼，同時升力可以提升王副處長已經不知道該說點什么了，他的一張嘴張的老大！
雖然還沒有具體的數據，但大致上，他已經聽出來了：在升級了全新的復合材料旋翼之后，在增加了一片旋翼的情況下，整個旋翼系統的自重比之前降低了不少不說，升力還提升了將近一半！
在聽到這番話的時候，他的第一反應就是：這特么的未免也太夸張了吧？動不動的就提升一半，你確定你不是在吹牛？
可話到了嘴邊，他又不得不考慮這種可能性：就像是剛剛王大志說的那樣，“塔赫/空中吊車”上面應用的畢竟是半個世紀之前的材料和氣動技術，就算咱們和米利堅在直升機技術方面的差距有些大，但這些年來商飛集團的奮起直追，效果還是相當不錯，從我們能夠成功的仿制CH-54“塔赫”重型運輸直升機并且對其加以改進這一點就能夠看的出來，而且這幾年，咱們在飛機的氣動、航空電子、航空發動機、結構設計、材料以及超級計算機模擬方面的進步確實是非常大，從這個角度來說，商飛集團能夠讓這款重型運輸直升機的整體性能數據提升這么多，聽上去是有些夸張，可似乎也并不是解釋不通。