“費爾南德斯先生，打擾了。”
見到陳耕，羅伯特·史密斯趕緊快走幾步上前，緊握住陳耕的手，滿臉的笑容。
“史密斯先生，您好，很高興見到你。”
陳耕也象征性的往前走了兩步，隨即握住了羅伯特·史密斯的手。
至于羅伯特·史密斯身后的埃德蒙德·麥迪遜，這會讓就是一個小透明。
身為全美最大的商用車制造集團的董事長，羅伯特·史密斯的面子還是有的，在聯系上陳耕的辦公室之后，很快，陳耕就給出了確切的見面時間：周四的下午三點，陳耕有半個小時的時間。
這完全是一副領導接見的模樣，如果是換一個參議員，羅伯特·史密斯早就一口啐丫臉上了，但對大爺是這么一副態度？！
但陳耕這兒不行，沒辦法，誰讓陳耕的財富比羅伯特·史密斯多、而且是多得多的多呢？
兩人分別落座、簡單的寒暄了幾句之后，羅伯特·史密斯首先開口道：“費爾南德斯先生，首先恭喜您獲得了斯堪尼亞的股份。”
陳耕心中暗笑：這家伙可是夠著急的，不過他也能夠理解羅伯特·史密斯為什么會這么緊張，實在是米利堅的商用車的日子過的太悠閑自在了，整個市場上就這么幾家商用車制造商，早已經達成了默契的這幾家制造商們隨便象征性的競爭兩下就算是應付差事了，而一旦市場上出現了一個新的競爭對手，那沒說的，大家一起上，削他！
所以當前兩年AMC剛剛開始做商用車的時候，也只能走曲線救國的路子，表示我們只做普通駕照就可以駕駛的輕型商用車，而且主要是供給我們ebay物流來使用，陳耕密西根州州長的身份、承諾不侵入傳統商用車制造商的地盤以及他龐大的財富，這才讓福萊納、佩卡等著幾家北美的老牌商用車制造商默許了進入商用車市場。
可現在，陳耕居然強行從德國狼堡集團手中搶走了斯堪尼亞，這就不得了了。
AMC此前沒有制造重型卡車的能力，他們的輕型卡車不過是從輕客的底盤上改過來的，沒有什么太高的技術含量，可斯堪尼亞不同，這家誕生于瑞典的商用車制造商可以制造中型、重型重卡以及各種不同尺寸、不同規格的客車和公交車，技術實力很強，經驗豐富，雖然斯堪尼亞在北美的年銷量和市場占有率都不值一提，但這并不是斯堪尼亞的技術不行，最根本的原因還在于，你丫一個德國企業控股的瑞典企業，想要在米利堅市場大口吃肉？
你也配？！
好在斯堪尼亞也是識相的，一年賣個大幾千、小一萬輛，混口飯吃也就知足了，這才讓大家默許了他的存在，畢竟，“我們米利堅市場是一個開放的市場”的樣子還是要做出來給大家看看的不是？
而斯堪尼亞，其實就是米利堅的汽車行業和米國政府擺出來的無數個樣子當中的一個。